主な航空機事故[編集]2001年12月1日：着陸して駐機場に移動中のミ

主な航空機事故[編集]
2001年12月1日：着陸して駐機場に移動中のミュンヘン発のルフトハンザドイツ航空714便、エアバスA340-300型機の主翼が、離陸のため誘導路に停止中のソウル・仁川行き日本エアシステム253便、エアバスA300-600R型機の尾翼に接触した。
2003年1月27日：ソウル・仁川発の全日本空輸 (運航はエアージャパン)908便、ボーイング767-300（JA605A[58]）が、B滑走路への着陸に失敗し約70mオーバーランし草地に突っ込み、誘導路灯や滑走路末端補助灯を壊し停止した。このため開港後初めて事故により滑走路が閉鎖された。詳細は全日空機成田空港オーバーラン事故‎を参照。
2009年3月23日：広州発のフェデックス80便、マクドネル・ダグラスMD-11F貨物機が、6時49分にA滑走路への着陸に失敗、左主翼が接地し反転、滑走路脇で炎上、操縦士と副操縦士の両名が死亡。開港以来初の航空機墜落全損死亡事故となり、事故後A滑走路は開港以来最長の26時間21分にわたり閉鎖。詳細はフェデックス80便着陸失敗事故を参照。
2012年6月20日：北京発の全日本空輸956便、ボーイング767-300（JA610A、乗員乗客193人）が着陸時に大きな衝撃を受け機体が1メートルほど変形した。詳細は全日空機事故#全日空956便を参照。
2013年1月16日：成田発香港行キャセイパシフィック航空（エアバスA330、乗員乗客117人）が、離陸後に機内で煙が出たため同空港へ引き返した。
2014年12月16日：ソウル・仁川発ダラス行アメリカン航空282便（ボーイング777-200ER、N751AN）が、ソウル仁川を離陸後の2 - 3時間後に日本上空を飛行中乱気流に巻き込まれたため、17日午前0時50頃に同空港へ緊急着陸した[59]。乗員乗客255人（うち乗客240人・乗員15人）のうち12人が負傷し、そのうち6人は病院へ搬送され2人が骨折した。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุเครื่องบินหลัก [แก้ไข]12/1/2001: ที่ดินย้ายออกใน tarmac ในมิวนิคเยอรมนี Lufthansa เที่ยวบิน 714 แอร์บัส A340-300 เครื่องบินของปีกหยุดสำหรับใช้ปิด taxiway ในโซล / ระบบแอร์ญี่ปุ่นอินชอนทำติดต่อที่หางของเครื่องบินแอร์บัส A300-600r บิน 2531/27/2003: โซล อินชอน ญี่ปุ่นทั้งหมดนิปปอน (ดำเนินการสำหรับอากาศญี่ปุ่น) 908 เที่ยวบิน โบอิง 767-300 (JA605A [58]), เชื่อมโยงไปถึงบนรันเวย์ที่ไม่สามารถเข้าเกิน 70 เมตร เฮย์พื้น taxiway ไฟและรันเวย์สุดท้ายไฟเสริมหยุดพัก หยุด ดังนั้นหลังจากที่ปิดเปิดเป็นครั้งแรกเนื่องจากรันเวย์ของอุบัติเหตุ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดูอุบัติเหตุเกิน Jet นิปปอนแอร์เวย์สนามทั้งหมด3/23/2009: จาก FedEx กวางเจาบิน 80 แมคดอนเนลล์ดักลาสเอ็มดี-11F ขนส่งสินค้าทางเครื่องบิน 6:49 เชื่อมโยงไปถึงบนรันเวย์สำเร็จ ซ้ายปีกบนพื้นดิน และกลับในเปลวไฟ นักบิน และนักบินร่วมตายด้านรันเวย์ เปิดรันเวย์หลังจากอุบัติเหตุและเสียชีวิตสูญเสียความผิดพลาดทั้งหมดตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกนับตั้งแต่ช่วงยาวที่สุด 26 時間 21 分ปิด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดูบิน FedEx 806/20/2012: ปักกิ่งญี่ปุ่นทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ จำกัด 956 บิน โบอิง 767-300 (JA610A, 193 ผู้โดยสาร และลูกเรือ) มีช็อคมากเมื่อเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินประมาณ 1 เมตรตัวแปร รายละเอียดดู#อุบัติเหตุทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์เจ็ทบินนิปปอนทั้งหมด 9561/16/2013: ปิดสนามบินนาริตะสำหรับจากธูปฮาร์เบอร์บรรทัดคาเธ่ย์แปซิฟิกสายการบิน (แอร์บัส A330, 117 ผู้โดยสาร และลูกเรือ) หลังจากสนามบินมาออกควันในกระท่อม16/12/2014: โซล อินชอนจากดัลลัสสหรัฐอเมริกาบิน 282 (โบอิ้ง 777-200 ER, N751AN), สำหรับอินชอนโซลถอดหลังจาก 2-3 ชั่วโมงหลังจากผ่านญี่ปุ่นในระหว่างเที่ยวบิน ความวุ่นวายเกี่ยวข้องกับ 17 น. 12 ไปประมาณ 50 ที่ทำการขนย้ายสินค้าไปยังสนามบิน [59] ฉุกเฉิน 255 ผู้โดยสารและลูกเรือ (จาก 240 ผู้โดยสารและลูกเรือ 15) ออก 12 คนได้รับบาดเจ็บ fractured สองในหกคนถูกนำตัวไปโรงพยาบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุบัติเหตุเครื่องบินรายใหญ่ [แก้ไข]
1 ธันวาคม 2001 เพื่อ: การเชื่อมโยงไปถึงสนามบินที่จะย้ายมาจากมิวนิคกับ Lufthansa เยอรมันสายการบิน 714 เที่ยวบินปีกของเครื่องบินแอร์บัส A340-300 เครื่องบินจะหยุดการทำงานใน taxiway สำหรับบินขึ้น เที่ยวบินโซลอินชอนประเทศญี่ปุ่นระบบแอร์เที่ยวบินที่ 253 อยู่ในการติดต่อกับหางของเครื่องแอร์บัสประเภท A300-600R
27 มกราคม 2003: โซลอินชอนของการเดินทางทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ (ดำเนินการโดยประเทศญี่ปุ่น Air) 908 เที่ยวบินโบอิ้ง 767-300 (JA605A [58]) คือล้มเหลวในการบุกรุกประมาณ 70 เมตรที่เชื่อมโยงไปกับหญ้ารันเวย์ B และลดลงในหยุดยากจน taxiway และไฟท้ายไฟรันเวย์เสริม รันเวย์ได้รับการปิดโดยคำสั่งนี้เปิดเป็นครั้งแรกหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ ดูเครื่อง ANA นาริตะรายละเอียดการบุกรุกที่เกิดอุบัติเหตุ
23 มีนาคม 2009: กว่างโจวการจากไปของเฟดเอ็กซ์เที่ยวบิน 80, McDonnell Douglas MD-11F เครื่องขนส่งสินค้าเชื่อมโยงไปถึงความล้มเหลวในการรันเวย์ใน 06:49 A, ปีกซ้ายจะผกผันพื้นระเบิดลุกเป็นไฟในด้านรันเวย์ บุคคลทั้งสองเสียชีวิตของนักบินและนักบิน ครั้งแรกของการแข่งขันเปิดให้บริการตั้งแต่เครื่องบินกลายเป็นความสูญเสียทั้งหมดอุบัติเหตุร้ายแรงหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุการปิดรันเวย์กว่า 26 ชั่วโมง 21 นาทีตั้งแต่เปิดขึ้นมาเพื่อ ดู 80 เที่ยวบินเชื่อมโยงไปถึงความล้มเหลวของการเกิดอุบัติเหตุเฟดเอ็กซ์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
20 มิถุนายน 2012: การเดินทางปักกิ่งของนิปปอนแอร์เวย์สทุกเที่ยวบินที่ 956 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 (JA610A ผู้โดยสารลูกเรือ 193 คน) เป็นเครื่องบินที่ได้รับการช็อตใหญ่ในช่วงเวลาของการเชื่อมโยงไปถึงพิการประมาณ 1 เมตร ดูอุบัติเหตุเครื่อง ANA # 956 ANA รายละเอียดเที่ยวบิน
16 มกราคม 2013: นาริตะไปฮ่องกงสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิก (แอร์บัส A330 ผู้โดยสารลูกเรือ 117 คน) ผมหันกลับไปสนามบินเพราะควันในห้องโดยสารหลังจากที่สนามบิน
16 ธันวาคม 2014: โซลอินชอนกับสายดัลลัสอเมริกันแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 282 (โบอิ้ง 777-200ER, N751AN) เป็น 2 หลังจากที่สนามบินอินชอนโซล - เพราะมันถูกจับได้ในเที่ยวบินในความวุ่นวายทั่วประเทศญี่ปุ่นใน 3 ชั่วโมงต่อมา 17 เป็นวันลงจอดฉุกเฉินที่จะ 00:50 เวลาอยู่ในสนามบิน [59] มันได้รับบาดเจ็บ 12 คนจาก 255 ผู้โดยสารลูกเรือ (ซึ่ง 240 คนลูกเรือ 15 ผู้โดยสาร) ที่หกคนสองคนนำส่งโรงพยาบาลมีกระดูกหัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุอากาศยานหลักแก้ไข
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2544 : ลงจอดในระหว่างการย้ายไปยังที่จอดรถที่ Munich - - เยอรมัน 714 เที่ยวบินสายการบิน Lufthansa Airbus 340 - 300 อากาศยานที่มีปีกและการนำมาใช้เป็นเพราะของถนนที่นำไปสู่การหยุดเพื่อไปยังสนามบินนานาชาติ Incheon ประเทศญี่ปุ่นให้โซล , ระบบอากาศเที่ยวบิน 253 Airbus 300 - 600 R การติดต่อบนอากาศยานหาง วันที่ 27 มกราคม 2003
: Seoul Incheon -- All Nippon Airways ( เที่ยวบินจะออกอากาศประเทศญี่ปุ่น ) เที่ยวบิน , 908 , 605 A Boeing 767-300 58 JA