商法改正案まとまる、荷送人の危険物通知義務を明示違反時の荷送人の損害賠

商法改正案まとまる、荷送人の危険物通知義務を明示
違反時の荷送人の損害賠償責任は「過失責任」で決着
今年２月１２日に開かれた法制審議会総会において、２０１４年から協議されてきた商法（運送・海商関係）の改正要綱案が、全会一致で決議された。最大の争点となった荷送人の危険物通知義務違反時の損害賠償責任については、全ての場合で責任を負う「無過失責任」でなく、荷送人に違反への帰責事由が無いときは責任を負わない「過失責任」とすることでまとまった。また、運送人側では運送品を損傷した際の責任期限が実質短期化されるとともに、契約責任の減免措置を不法行為責任にも準用することなどが改められた。法案は早期の国会成立を目指すが、法務委員会の審議案件が立て込んでいることもあって、その時期は未定。成立後は国土交通省による標準運送約款の見直しなど、省庁間の調整を経て施行となる見通し。荷主企業においては運送委託時の危険物通知へのさらなる意識喚起が求められ、輸送会社側では運送約款の修正なども必要になりそうだ。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อเสนอกฎหมายพาณิชย์กับผู้ส่งชัดเจน revision ของภาระหน้าที่แจ้งเตือนอันตรายในความรับผิดสำหรับความประมาท ความรับผิดของการละเมิดของผู้ส่งสินค้าบทสรุปของการแก้ไขกฎหมายพาณิชย์ในที่ประชุมสภานิติบัญญัติมีมติ 2/12 ได้รับการกล่าวถึงจาก 2557 (จัดส่ง ทะเลพาณิชย์ที่เกี่ยวข้อง) ได้รับการแก้ไข โดยฉันทามติ ในเมื่อแทนดังกล่าวต้องรับผิดชอบในทุกกรณีความรับผิดของผู้ส่งเป็น ปัญหาหน้าที่แจ้งเตือนอันตรายการละเมิดที่ใหญ่ที่สุดเมื่อผู้ส่งได้โดยไม่ต้องรับผิดชอบสำหรับการละเมิดไม่รับผิดชอบในความ "ประมาท" ด้วย พร้อมกับจริงสั้นลงในที่รับผิดชอบสินค้าเสียหายทางด้านผู้ให้บริการ ยกเว้นหนี้สินตามสัญญาละเมิดความรับผิดมาใช้บังคับโดยอนุโลมกับการแก้ไข ที่ได้ผูกขึ้นคณะกรรมการยุติธรรมปัญหาเงินพยายามรัฐสภาอนุมัติก่อน ไม่แน่นอนในเวลานั้น ลูกค้าหลังจากการจัดตั้งมีประสิทธิภาพผ่านการประสานงานระหว่างกระทรวงทบวงกรม เช่นการปรับปรุงเงื่อนไขมาตรฐานของขนส่งกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง บริษัทขนส่งที่กล่าวนำไปสู่การปรับเปลี่ยนเงื่อนไขการขนส่งเช่นเดียวกับบริษัทผู้ส่งสินค้าต้องให้ความรู้เพิ่มเติมเพื่อการขนส่งสินค้าอันตรายแจ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดสินการแก้ไขพาณิชย์อย่างชัดเจนสินค้าอันตรายภาระผูกพันในการแจ้งเตือนของผู้ส่ง
เป็นความรับผิดของผู้ขนส่งสินค้าในช่วงเวลาของการละเมิดตั้งรกรากอยู่ใน "ความประมาท"
ในการประชุมสภานิติบัญญัติที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เดือนกุมภาพันธ์ปีนี้จาก 2,014 การแก้ไขเพิ่มเติมร่างร่างของรหัสพาณิชย์ซึ่งได้รับการให้คำปรึกษา (การขนส่ง, ความสัมพันธ์ของความฉลาดทางทะเล) ได้รับมติเป็นเอกฉันท์ สำหรับความรับผิดต่อความเสียหายของสินค้าอันตรายภาระผูกพันในการแจ้งเตือนในระหว่างการละเมิดของผู้ส่งซึ่งกลายเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดมากกว่า "เข้มงวดรับผิด" ความรับผิดชอบในกรณีของทั้งหมดไม่มีค่าเริ่มต้นเหตุผลซึ่งร่วมกันการละเมิดของผู้ส่ง เมื่อถูกจัดขึ้นโดยและไม่มีความรับผิดชอบ "ประมาท" นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่ความรับผิดชอบของเวลาในการด้านการขนส่งคนได้รับความเสียหายสินค้าพร้อมกับมีการลดลงในระยะสั้นจริงได้รับการยกเว้นความรับผิดตามสัญญาเช่นจะนำมาใช้บังคับโดยอนุโลมกับความรับผิดละเมิดก็เปลี่ยน แม้ว่าการเรียกเก็บเงินที่มีวัตถุประสงค์เพื่อสมัชชาแห่งชาติจัดตั้งระยะแรกนอกจากนี้ยังมีการพิจารณาว่าโครงการของคณะกรรมการกฎหมายอยู่ใน Tatekon เวลาที่ยังไม่กำหนด เช่นหลังจากที่เงื่อนไขมาตรฐานสถานประกอบการของสายการบินโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการตรวจสอบการขนส่งและการบังคับใช้ผ่านการประสานงานระหว่างกระทรวงและหน่วยงานแนวโน้ม นอกจากสร้างความตระหนักของการแจ้งเตือนสินค้าอันตรายในช่วงเวลาของสำนักงานคณะกรรมการกำกับการขนส่งในเจ้าของสินค้าจะต้องใน บริษัท ขนส่งมีแนวโน้มที่จะยังจำเป็นเช่นการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการแก้ไขกฎหมายการค้าทางเรือสินค้าอันตรายต้องแจ้งในช่วงเวลาของการละเมิดความรับผิดผู้ขนส่ง เลยตัดสินใน”เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ปีนี้ ที่จัดขึ้นในการประชุมสภานิติบัญญัติ ธุรกิจ และการประชุมจาก 2014 , การขนส่งและความสัมพันธ์ของกฎหมายทางทะเล ) , ร่างมติเป็นเอกฉันท์ . เกี่ยวกับความรับผิดของผู้ขนส่งที่กลายเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดแจ้งการละเมิดพันธกรณีของสินค้าอันตราย , ถ้าไม่ทั้งหมดของ " โหวงเหวง " ที่จะรับผิดชอบ คือ " ประมาท " โดยผู้ขนส่งไม่ต้องรับผิดเมื่อไม่มีเหตุผลที่จะโทษในการละเมิด ขนส่งที่รับผิดชอบเท่านั้น ระยะสั้นมาก เมื่อความเสียหายของสินค้าจะเปลี่ยนแปลงไปของการยกเว้นภาษีจะใช้ mutatis อนุโลมให้รับผิดตามสัญญา ความรับผิดเพื่อละเมิด บิลมีวัตถุประสงค์เพื่ออาหารของต้น แต่คณะกรรมการความยุติธรรมตั้งอยู่ในกรณีที่เวลาไม่แน่นอน เงื่อนไขมาตรฐานของการขนส่งสำหรับการทบทวนโดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง หลังจากที่ตั้งของการบังคับใช้และการประสานงานระหว่างแผนก ในการกระตุ้นให้ผู้ขนส่งต้องเพิ่มเติมสินค้าอันตรายส่งมอบสังเกตที่เวลาของการขนส่ง , บริษัท ขนส่งจะต้องเป็นเงื่อนไขของสายการบิน