中国・アジア新興国特集 [ タイ 躍進する経済 魅力の源泉をさぐる ]

中国・アジア新興国特集 [ タイ 躍進する経済 魅力の源泉をさぐる ]

【第3回】

タイのなかのニッポン タイ経済の現状と課題

タイには数多くの日本人が暮らし、日系企業は一説によると7000社にも及ぶといわれる。製造業以外の参入には高い障壁があるが、タイへ進出する日系企業はあとを絶たない。タイのなかの“ニッポン”と、タイ経済の現状・課題を、日本貿易振興機構JETROバンコクセンターの根本裕之次長と鶴岡将司氏にうかがった。 （取材協力：タイ国政府観光庁、ベトナム航空、JETROバンコクセンター）


東京都バンコッ区 タイのなかのニッポン


日本貿易振興機構JETROバンコクセンター鶴岡将司氏
日タイ修好宣言が調印されたのは、今から120年以上も前のこと。現在、首都バンコクにおける在留邦人数は４万人弱と発表（外務省）されている。しかし在留届を出さないものを含めると７万人強と推定され、さらに長期滞在者も合わせると10万人近い日本人がバンコクで暮らすといわれる。「東京都バンコッ区」と呼ばれる所以だ。

在留邦人が多いのは、経済的親密度の高さに比例する。スワンナプーム新国際空港建設や市内を走る地下鉄や高速道路事業は日本のODAが利用されている。ちなみに日本からタイへの海外直接投資（認可ベース）は、世界一。累計にして２兆1248億バーツ（日本円で約６兆３千億円、1985～2009年実績）にものぼる。

ジェトロ・バンコクセンターの鶴岡さんにうかがったところ、「バンコク日本人商工会議所には現在、約1300社が加盟しており、ジェトロの調べでは4000社近くの日系企業が活動している。他方中小の事業者を含めると、7000社に達するとの見方もある」という。製造業の参入には大きな障壁はないが、サービス業においては制限があるため、「外食産業を中心に、ジョイントパートナーを組む企業が多い（鶴岡氏）」と語る。


タイのなかに“ニッポン”は溢れている

道路渋滞が日常茶飯のバンコクでは、行き交う車のほとんどが日本車だ。「タイ国内販売ベースで約９割が日本車（鶴岡氏）」というから、日本車人気は絶大だ。今後タイ政府が推し進める「エコカープロジェクト（※）」で日本車のスモールカー人気が一層高まると期待されている。

また、日系外食産業のタイ進出もめざましい。ラーメンの「山小屋」や和食チェーンの「やよい軒」、「大戸屋」などは、いずれもタイの企業と連携し、日本とタイの双方で現地進出を果たしている。

※排気量やCO2 排出量が一定の規格を満たす小型車のタイにおける製造・販売に税の減免などの恩典を与える奨励制度。

タイの人口構成比にみる今後の成長性と課題

タイでの事業展開について懸念される点は、近年における労働コストの急激な上昇にある。外資に頼る傾向が強いタイの産業界において、人件費の高騰は頭の痛い問題だ。その背景には、タイの人口構成比における少子高齢化が由来する。

タイの人口は現在、約6300万人。これが早くて10年後の2020年をピークに、減少に転じると予測されている。低賃金の若年労働者を確保するのが困難な状況を、近い将来迎えるのである。それに対してタイは社会保障制度が未整備であることが、ウィークポイントとしてあげられる。

鶴岡氏は「縫製など労働集約型の産業を巡る環境は厳しくなっている。他方、周辺国に子工場を設けたり、製造業を中心に、タイで研究開発機能を強化したりする傾向にある」と語り、タイを輸出拠点とする企業、マザー工場化する動きが進みはじめていることを示唆した。産業集積が高い点で、近隣諸国と比較をすれば恵まれた環境にあるタイ。産業構造の転換で、さらなる成長を遂げることも不可能ではない。

そうしたなか、注目されるのは消費市場としての価値である。

タイでは近年、中間層の拡大がめざましい。世帯当たりの可処分所得が5001米ドル以上35000米ドル以下の中流家庭が、タイ人口の約半数にあたる3634万人を占めている。カラーTVや冷蔵庫、カメラの普及率は高いが、「乗用車やエアコンなどの普及率は未だ低く、耐久消費財の伸びにも期待が持てる」と鶴岡氏。

中間層の拡大はアジア全域にいえることだが、特にタイでは、この10年で中間層が倍加した。ちなみに、バンコク首都圏における一世帯当たりの平均月収は３万6745バーツ（2009年上期）で、日本円にして約10万円。これがタイ東北部では１万5165バーツと半分に満たず、地域格差が顕著である。

人口は減少傾向にあるものの、消費力をつけはじめたタイの人々。それを商機ととらえ、タイ進出を果たす日系企業があとを絶たない。


執筆・編集：千葉千枝子・Fanet MoneyLife(掲載日：2010年05月20日)



プロフィール ：千葉千枝子 Chieko Chiba
観光ジャーナリスト。東京成徳短大観光学講師。中央大学卒業後、富士銀行、シティバンクを経てJTB へ入社。96 年、有限会社を設立。旅と金融をテーマに、運輸・観光業全般の論評、執筆・講演活動を行う。著書に「JTB 旅をみがく現場力」（東洋経済新報社）など。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จีนและเอเชียเกิดปัญหาค้นหาแหล่งที่มาของความก้าวหน้าในสถานที่ท่องเที่ยวเศรษฐกิจไทย[3]เศรษฐกิจไทยไทยญี่ปุ่นและความท้าทายและตามทฤษฎีหนึ่ง ของญี่ปุ่นอาศัยอยู่ในญี่ปุ่นไทยกล่าวว่า บริษัทกว่า 7000 บริษัท บริษัทญี่ปุ่นมีอุปสรรคสูงในรายที่ไม่มีการผลิต-ภาคไทยเป็นไป "นิปปอน" ในประเทศไทยและเศรษฐกิจไทยในองค์กรส่งเสริมการค้าญี่ปุ่น JETRO กรุงเทพฯ ศูนย์รอง Nemoto ฮิโระยุกิและนายซูรูโอกะ มาถาม ความครอบคลุมความร่วมมือ: หน่วยงานท่องเที่ยวของประเทศไทย เวียดนามอากาศ และ JETRO กรุงเทพฯ ศูนย์ภาษาญี่ปุ่นในโตเกียว กรุงเทพ ไทยกล่าวว่า องค์กรส่งเสริมการค้าญี่ปุ่น JETRO กรุงเทพฯ ศูนย์ซูรูโอกะโชจิประเทศไทย ลงนามประกาศไมตรีจากกว่า 120 ปีที่ผ่านมา ในปัจจุบัน จำนวนของญี่ปุ่นในเมืองหลวงกรุงเทพ 40000 คนอ่อนแอ และได้รับประกาศ (กระทรวงกิจการต่างประเทศ) แต่ว่า ใกล้ 100000 พอดีคนในระยะยาว และประมาณ 70000 คนหรือมากกว่า และประกอบด้วยเอกสารซี่และญี่ปุ่นที่อาศัยอยู่ในกรุงเทพไม่ มันทำไมเราเรียกว่า มีเดอะคู โตเกียว กรุงเทพชาวมักเป็นสัดส่วนกับความคุ้นเคยทางเศรษฐกิจสำหรับความสูง ของญี่ปุ่นใช้ลโอะดะคือการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ และรถไฟใต้ดินซิตี้ และ โครงการทางด่วน บังเอิญ จากญี่ปุ่นไทยต่างประเทศลงทุนโดยตรงอนุมัติพื้นฐาน โลก รวมบาท 2124800000000. （เยนญี่ปุ่น $6300000000000 1985 ～ 2009 年実績） oathsJETRO กรุงเทพฯ ศูนย์ของสึรุโอกะที่มีฉะนี้ "กรุงเทพญี่ปุ่นหอการค้าในปัจจุบัน เข้าร่วมประมาณ 1300 บริษัทและบริษัทญี่ปุ่นในบริษัทที่ทำงานในประเทศกำลังพัฒนาเกือบ 4000 จะถึง 7000 บริษัท และมีขนาดเล็กและขนาดกลางธุรกิจบนมืออื่น ๆ สามารถ ' เรียกว่า เพราะรายการเป็นอุปสรรคใหญ่ในการผลิตไม่จำกัดในอุตสาหกรรมบริการ และ "บริการอาหารองค์กรอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการร่วมพันธมิตรจำนวนมาก (นายซูรูโอกะ) กล่าว ว่าในประเทศไทยของ "นิปปอน" จะเต็มไปด้วยส่วนใหญ่ของรถยนต์ในเหตุการณ์ประจำวันในกรุงเทพ จราจรที่ติดขัดเป็นรถญี่ปุ่น กล่าวว่า ในประเทศไทยภายในประเทศขายฐาน 9% ญี่ปุ่นรถ (นายซูรูโอกะ) กล่าวว่า จากญี่ปุ่นรถดียอดนิยม คาดว่าในอนาคตรัฐบาลไทยส่งเสริมโครงการรถยนต์อีโค (*) รถยนต์ญี่ปุ่นรถยนต์ขนาดเล็กนิยมมากขึ้นประเทศไทยโดดเด่นในอุตสาหกรรมการบริการอาหารญี่ปุ่น 'กระท่อม' ราเมนและห่วงโซ่อาหารญี่ปุ่น 'และโรงแรมที่ดีที่สุด' เช่น 'เกิดความผิดพร่อง' และทำงานกับไทย เล่นขยายต่างประเทศทั้งญี่ปุ่นและไทย* ให้ในประเทศไทยตามมาตรฐานของปริมาณกระบอกสูบคงที่และ CO2 ปล่อยรถผลิตและขายสิ่งจูงใจ เช่นแรงจูงใจของภาษีอัตราส่วนประชากรของประเทศไทย และมีศักยภาพการเติบโต และความท้าทายความกังวลเกี่ยวกับธุรกิจในประเทศไทยมีแรงคมขึ้นในปีที่ผ่านมา มีแนวโน้มพึ่งพาเงินทุนต่างชาติในประเทศไทยบังคับแรงทะยานในอุตสาหกรรมปวด เบื้องหลัง มาอายุ birthrate ในองค์ประกอบของประชากรของประเทศไทยประชากรของประเทศไทยอยู่ประมาณ 63 ล้านคน ช่วงนี้เริ่มจะลดลง 10 ปีหลังจาก 2020 คาดว่าจุดสูงสุดของการ ในเครื่องในอนาคตสถานการณ์ใกล้ยากให้ค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับแรงงานเด็ก เทียบกับไทยที่เป็นจุดอ่อนแอ และทำให้ระบบสังคมไม่เพียงพอซูรูโอกะกล่าวว่า เป็น "เย็บ เช่นเร่งรัดแรงงานอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมรุนแรง บนมืออื่น ๆ มีโรงงานทั่วประเทศ ผลิต ส่วนใหญ่ในประเทศไทยมักจะ หรือเสริมสร้างความสามารถด้าน r&d " และแนะนำบริษัทที่พูด ประเทศไทยเป็นการส่งออกฐานพืชแม่เคลื่อนไหวครั้งแรกไป ประเทศไทยโชคดีที่จุดความเข้มข้นสูงอุตสาหกรรม เปรียบเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านได้ นอกจากนี้ ในการแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรม เพื่อให้เจริญเติบโตต่อไปได้ไม่แม้ มีความสนใจในค่าเป็นตลาดผู้บริโภคในประเทศไทยในปีที่ผ่านมา ขยายตัวอย่างรวดเร็วของระดับกลาง คิดเป็น 36340000 คนต่อครัวเรือนรายได้ตกประมาณครึ่งหนึ่งของสหรัฐอเมริกาไทย 5001 ดอลลาร์ มากกว่า 35000 เหรียญ ด้านล่างครอบครัวชั้นกลาง ทีวี ตู้เย็น กล้อง อัตราการยอมรับสูง แต่ ' ยังคง ต่ำอัตราการเจาะ เช่นรถยนต์และเครื่องปรับอากาศมีความคาดหวังในการเติบโตของผู้บริโภค durables และนายซูรูโอกะขยายตัวของชั้นกลางจะสามารถพูดกับทั้งภูมิภาคเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งสองเท่ากลางชั้นใน 10 ปีในประเทศไทย โดยวิธีการ เฉลี่ยรายได้ต่อเดือนต่อครัวเรือนในพื้นที่มหานคร ญี่ปุ่นเย็น 100000 เยน ของ 36745 บาท (ปี 2009 ที่สิ้นสุด) นี้เป็นบาทไทยอีสาน 15165 และน้อยกว่าครึ่ง ทำเครื่องหมาย โดยความแตกต่างภูมิภาคกันประเทศไทยแม้ว่าประชากรจะเสื่อมถอย เริ่มใช้พลังงานปริมาณการใช้ของคน โอกาสทางธุรกิจ และจับมัน บริษัทญี่ปุ่นต่างชาติไทยจะไปเล่นเขียน และแก้ไข: Fanet MoneyLife บะชิเอะโกะ (ลงวัน: 5/20/2010)ดูโพรไฟล์: บะพันสาขาลูกบะชิเอะโกะ ผู้สื่อข่าวการท่องเที่ยว Seitoku โตเกียวสั้นสวนสำหรับอาจารย์แสง จบศึกษาจากมหาวิทยาลัยชูโอผ่าน ธนาคารฟูจิ ซิตี้แบงก์ร่วม JTB ในปี 1996 ก่อตั้งบริษัท การเดินทางและรูปแบบการเงินการขนส่งและการท่องเที่ยวอุตสาหกรรม อรรถกถาทั่วไป เขียน และพูด ในหนังสือ เช่นแปรง JTB เที่ยว worksites (โอเรียนท์บริษัทรายงานเศรษฐกิจใหม่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศจีนและประเทศในเอเชียเกิดใหม่อื่น ๆ ที่โดดเด่น [การสำรวจแหล่งที่มาของความน่าดึงดูดใจของเศรษฐกิจไทยก้าวหน้า] [3] สถานะปัจจุบันและปัญหาของญี่ปุ่นเศรษฐกิจของประเทศไทยในหมู่ประเทศไทยจำนวนของที่อยู่อาศัยของญี่ปุ่นในประเทศไทย บริษัท ญี่ปุ่นตามหนึ่งประมาณการ 7000 นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงจะขึ้นอยู่กับ บริษัท แม้ว่าจะมีอุปสรรคสูงในการเข้าสู่อุตสาหกรรมการผลิตที่ไม่ใช่ บริษัท ญี่ปุ่นขยายไปยังประเทศไทยหักร่องรอย และ "ญี่ปุ่น" ในหมู่ของประเทศไทยกับสถานการณ์ปัจจุบันและความท้าทายของเศรษฐกิจไทยผมก็ถามว่าจะขุดรากถอนโคนรองผู้อำนวยการฮิโรยูกิและซาชินาย Tsuruoka ของญี่ปุ่นภายนอกองค์การการค้าเจโทรกรุงเทพฯศูนย์ (ความร่วมมือสัมภาษณ์: การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย, สายการบินเวียดนามเจโทรกรุงเทพฯศูนย์) โตเกียว Banko ~ Tsu ku ญี่ปุ่นในหมู่ไทยญี่ปุ่นองค์การส่งเสริมการค้าต่างเจโทรกรุงเทพฯศูนย์ Tsuruoka ซาชินายอาทิตย์ประเทศไทยประกาศไมตรีและพาณิชย์ที่ได้รับการลงนามจากนี้ 120 กว่าปีนอกจากนี้ยังมีที่มาก่อน ปัจจุบันจำนวนของชาวญี่ปุ่นในเมืองหลวงกทม. เป็น 40,000 น้อยกว่าการประกาศ (กระทรวงการต่างประเทศ) แต่เป็นที่คาดกันว่าการรวมตัวของผู้ที่ไม่ได้ออกรายงานที่อยู่อาศัยและ 70,000 แข็งแรงผู้อยู่อาศัยในระยะยาวต่อไปยังพอดีและ 100,000 คนที่อยู่ใกล้ญี่ปุ่นบอกว่าจะมีชีวิตอยู่ในกรุงเทพฯ มันเป็นเหตุผลที่เรียกว่า "โตเกียว Banko ~ Tsu วอร์ด" ที่อาศัยอยู่ในญี่ปุ่นมีขนาดใหญ่ผมเป็นสัดส่วนกับความใกล้ชิดทางเศรษฐกิจสูง สถานีรถไฟใต้ดินและทางหลวงธุรกิจที่ทำงานก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิใหม่ระหว่างประเทศและเมืองที่ได้รับการใช้โดยความร่วมมือทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่น โดยวิธีการลงทุนโดยตรงจากญี่ปุ่นกลับไทย (พื้นฐานการอนุมัติ) โลก ทั้งหมด 2000000000000 124,800,000,000 บาท (เงินเยนของญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 3 6000000000000 ¥ 100000000000, 1985-2009 ประสบการณ์) นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับ ที่เราขอให้ Tsuruoka ของเจโทรกรุงเทพฯศูนย์ "ขณะนี้อยู่ในกทม. หอการค้าญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมได้ประมาณ 1300 บริษัท ในเครือได้รับ บริษัท ญี่ปุ่นที่ใช้งานใกล้เคียง 4000 บริษัท ในการสอบสวนของเจโทรถูก. ในมืออื่น ๆ ที่มีขนาดเล็กและขนาดกลาง หากคุณรวมผู้ประกอบการนอกจากนี้ยังมี "มุมมองที่ว่าถึง 7000 บริษัท แม้จะไม่มีปัญหาและอุปสรรคที่สำคัญในการเข้าในอุตสาหกรรมการผลิตเพราะในภาคบริการที่มีขีด จำกัด ก็บอกว่า "ไปยังศูนย์อุตสาหกรรมการบริการอาหารหลาย บริษัท ข้ามพันธมิตรร่วมทุน (นาย Tsuruoka)" "ญี่ปุ่น" จะถูกน้ำท่วมบางส่วนของประเทศไทยในความแออัดถนนของ Nichijosahan กรุงเทพฯส่วนใหญ่มาและไปรถของรถญี่ปุ่น และเนื่องจากจะเรียกว่า "ฐานยอดขายในประเทศในประเทศไทยประมาณ 90% ของรถยนต์ญี่ปุ่น (นาย Tsuruoka)" รถญี่ปุ่นที่เป็นที่นิยมอย่างมากของ มันเป็นที่คาดว่าเพิ่มขึ้นต่อรถญี่ปุ่นของรถขนาดเล็กที่นิยมในรัฐบาลไทยส่งเสริมอนาคต "โครงการอีโคคาร์ (※)" นอกจากนี้การขยายตัวของอุตสาหกรรมไทยให้บริการอาหารญี่ปุ่นนอกจากนี้ยังเป็นที่น่าทึ่ง "ชายคายาโยอิ" ของ "กระท่อม" และห่วงโซ่ของญี่ปุ่นราเมนเช่น "โอโตยะ" ทั้งในการทำงานร่วมกันกับ บริษัท ไทย, เล่นการขยายตัวในท้องถิ่นทั้งในประเทศญี่ปุ่นและประเทศไทย ※แรงจูงใจที่ให้ผลประโยชน์ของการลดดังกล่าวและได้รับการยกเว้นภาษีในการผลิตและการขายในประเทศไทยของไอเสียรถยนต์ขนาดเล็กและการปล่อยก๊าซ CO2 เป็นไปตามมาตรฐานบางอย่าง ที่มีศักยภาพการเติบโตในอนาคตและความท้าทายที่เห็นในอัตราส่วนทางประชากรไทยที่มีความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาธุรกิจในประเทศไทยที่ตั้งอยู่ในที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในต้นทุนค่าแรงงานในปีที่ผ่านมา ในแนวโน้มอุตสาหกรรมไทยที่แข็งแกร่งในการพึ่งพาเงินทุนต่างประเทศที่พุ่งสูงขึ้นปวดหัวค่าใช้จ่ายแรงงาน ในพื้นหลังจากประชากรสูงอายุในอัตราส่วนประชากรศาสตร์ประเทศไทย ประชากรของประเทศไทยในขณะนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 63 ล้านคน นี่คือในช่วงต้นจุดสูงสุดในปี 2020 จาก 10 ปีก็คาดว่าจะเริ่มที่จะลดลง สถานการณ์ที่ยากลำบากเพื่อให้มั่นใจว่าแรงงานที่เป็นเยาวชนของค่าจ้างต่ำก็เป็นอนาคตอันใกล้ต้อนรับ ว่าประเทศไทยเป็นระบบรักษาความปลอดภัยทางสังคมด้อยพัฒนากับมันและชอบเป็นจุดที่อ่อนแอ Tsuruoka นายสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้นเช่น "การตัดเย็บได้กลายเป็นอย่างรุนแรง. ในทางตรงกันข้ามคุณสามารถให้โรงงานของเด็กในประเทศเพื่อนบ้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการผลิตมีแนวโน้มที่จะเป็นหรือเพื่อเสริมสร้างฟังก์ชั่นการวิจัยและพัฒนาในประเทศไทย พูดคุยกับ "ชี้ให้เห็นว่า บริษัท ที่ส่งออกอยู่ในประเทศไทยคือการเคลื่อนไหวไปยังโรงงานของแม่ได้เริ่มดำเนินการ ในแง่กลุ่มอุตสาหกรรมอยู่ในระดับสูงของประเทศไทยในสภาพแวดล้อมที่ได้รับการยกเว้นถ้าเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน ในการปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจก็ไม่ได้เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการเติบโตต่อไป สถานการณ์เหล่านี้จะมีมูลค่าเป็นตลาดผู้บริโภคที่เป็นความสนใจ ในปีที่ผ่านมาประเทศไทยขยายตัวของชั้นกลางได้อย่างน่าทึ่ง ชั้นกลางในครัวเรือนรายได้ทิ้งมีค่าน้อยกว่า 35,000 US $ 5,001 กว่าเหรียญสหรัฐต่อครัวเรือนคิดเป็น 36,340,000 คนซึ่งสอดคล้องกับประมาณครึ่งหนึ่งของประชากรของประเทศไทย โทรทัศน์สี, ตู้เย็น, อัตราการซึมผ่านของกล้องสูง Tsuruoka กล่าวว่า "การเจาะเช่นรถยนต์และเครื่องปรับอากาศยังคงอยู่ในระดับต่ำ, Motel คาดว่าการเติบโตของผู้บริโภคสินค้าคงทน." การขยายตัวของสิ่งที่ชั้นกลางที่แท้จริงในเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยที่ชั้นกลางถูกสองเท่าในทศวรรษที่ผ่านมา โดยวิธีการที่รายได้เฉลี่ยต่อครัวเรือนในเขตกรุงเทพมหานครใน 36 745 บาท (ในช่วงครึ่งแรกของปี 2009) ประมาณ¥ 100,000 ในเงินเยนของญี่ปุ่น นี่คือไม่น้อยกว่า 15 165 บาทและครึ่งหนึ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ, ความแตกต่างในระดับภูมิภาคได้อย่างน่าทึ่ง แม้ว่าประชากรที่ลดลงของคนไทยที่เริ่มต้นด้วยอำนาจการใช้จ่าย เราคิดว่ามันเป็นโอกาสทางธุรกิจที่ บริษัท ญี่ปุ่นเล่นล่วงหน้าประเทศไทยจะไม่ตัดเส้นทาง การเขียนและการแก้ไข: ชิเอโกะชิบะ· Fanet MoneyLife (โพสต์วันที่: 20 พฤษภาคม 2010) รายละเอียด: ชิเอโกะชิบะชิเอโกะชิบะนักข่าวท่องเที่ยว Tokyoseitokutandai วิทยากรการศึกษาการท่องเที่ยว หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย Chuo ฟูจิธนาคารเข้าร่วมกับ JTB ผ่านบัตรเครดิตซิตี้แบงก์ 96 ก่อตั้งบริษัทจำกัด ท่องเที่ยวและรูปแบบทางการเงิน, ความเห็นของการขนส่งและการท่องเที่ยวโดยทั่วไปในการดำเนินกิจกรรมการเขียนบรรยาย เช่น "สนามพลังขัดเดินทาง JTB" หนังสือ (Toyo Keizai)