1990年代[編集]1990年（平成2年）9月28日：開港以来の国際旅

1990年代[編集]
1990年（平成2年）
9月28日：開港以来の国際旅客1億5,000万人達成。
11月6日：開港以来の発着回数が100万回達成。

第2ターミナルに駐機するイラン航空、アメリカン航空、チャイナエアライン、中国国際航空、日本航空の各機材

空港第2ビル駅
1991年（平成3年）
1月18日：開港以来の航空貨物取扱量1000万トン達成。
3月19日：成田線成田駅 - 成田空港駅間、京成本線京成成田駅 - 成田空港駅間が開業。
8月1日：2期区域エプロン一部供用開始。
11月21日：第1回成田空港問題シンポジウム開催（以後15回開催）。
1992年（平成4年）
2月20日：情報通信センター、北オペレーションセンター供用開始。
12月3日：第2旅客ターミナルビル地下駅「空港第2ビル駅」供用開始。
12月6日：第2旅客ターミナルビル供用開始、第1旅客ターミナルビル北ウイング、第1および第2サテライト閉鎖。
1993年（平成5年）
2月2日：新管制塔供用開始（全高92.3m）。
2月5日：開港以来の国際旅客2億人達成。
5月24日：第15回成田空港問題シンポジウム開催（終了）。
9月20日：第1回成田空港問題円卓会議開催（以後12回開催）。
1994年（平成6年）
9月15日：A滑走路16（北側）進入方式フルカテゴリーII運用開始。
10月11日：成田空港問題解決のための第12回成田空港問題円卓会議で、国と反対派が学識経験者による調停案を受入れ（円卓会議終了）。
1995年（平成7年）4月8日：開港以来の国際旅客2億5,000万人達成、第2サテライト供用開始、第1旅客ターミナル改修開始。
1996年（平成8年）
3月28日：ILSカテゴリーIIIa運用開始、およびストップ・バーシステム供用開始。
7月1日：新東京国際空港公団 (NAA) 本社が成田空港内に移転。
1997年（平成9年）
4月3日：開港以来の国際旅客3億人達成。
10月13日：開港以来の航空貨物取扱量2,000万トン達成。
1998年（平成10年）
1月22日：芝山鉄道線建設工事起工。
2月1日：第1旅客ターミナルビル第1サテライトの供用開始。
2月2日：空港へ迫撃弾2発と金属弾1発が打ち込まれ、貨物地区の作業員1名が迫撃弾の破片に被弾。救急車で近くの病院に搬送される。迫撃弾のうち1発は近くで破裂、金属弾1発は不発だった。
4月25日：1日の発着枠を360回から370回へと改定。
5月27日：「エコ・エアポート基本構想」を発表。
7月15日：「地域と共生する空港づくり大綱」発表。
11月10日：NAAとアメリカの「ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社」の間で初の姉妹空港の締結を調印。
11月18日：成田空港 - 羽田空港間直通列車運転開始。
12月23日：開港以来の航空機発着回数200万回達成。

第1ターミナル北ウィングに駐機するアリタリア航空とノースウエスト航空の機材
1999年（平成11年）
3月16日：第1旅客ターミナルビル北ウイング・中央ビル新館供用開始（南ウイング閉鎖）。
4月27日：新消音施設（ノイズリダクションハンガー）竣工。
5月10日：平行滑走路2000年度完成目標断念を発表。
9月3日：平行滑走路等の整備に関する工事実施計画の変更認可申請。
9月12日：太陽光発電システム運用開始。
12月3日：平行滑走路工事着工。
12月26日：17時23分頃、京成上野発の特急電車が成田空港駅到着直後に2両目座席下から発火。西馬込発東成田行急行電車においても東成田駅到着前に座席下から出火。17時30分頃にも、JR成田線久里浜発成田空港行快速電車がJR成田駅を発車した直後に連結部から発火。3件の事件全ての焼け跡から時限発火装置が見つかる。JR東日本では、運休や遅延などにより約1万人に影響が出た。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้ไข] ปี 1990ปี 1990 (0/1990)9/28: เนื่องจากเปิดของผู้โดยสารต่างประเทศ 150 ล้านคนให้11/6: ถึงและออกเวลาตั้งแต่เปิดได้ 1 ล้านครั้งอิหร่านแอร์จอดที่เทอร์มินัล 2 อเมริกันแอร์ไลน์ สายการ บินจีน จีนสายการบิน กองบินของญี่ปุ่นสนามบินสถานี 2 สถานีในปีพ.ศ. 2534 (0/1991)1/18: ตั้งแต่การเปิดตัวของการขนส่งสินค้าทางอากาศ การจัดการปริมาณถึง 10 ล้านตัน3/19: บรรทัดนาริตะนาริตะสถานีจากนาริตะสนามบินสถานี สถานีรถไฟฟ้าเคเซนาริตะเพียงเปิดสถานีหลักบรรทัดจากสนามบินนาริตะ8/1:2 ขั้นตั้ง apron เริ่มต้นการดำเนินการบางอย่าง11/21: หมายเลข 1 สนามปัญหาวิชาการ (จัด 15 ครั้งตั้งแต่นั้น)ในปี 1992 (0/1992)2/20: ข้อมูลและการสื่อสารศูนย์ ศูนย์ปฏิบัติการภาคเหนือที่เปิด12/3: สองผู้โดยสารสถานีใต้ดินสถานี "สนามบินที่เทอร์มินัล 2 สถานี" ที่เปิด12/6: สองโดยสารเปิดแรกโดยสารอาคารดาวเทียมเหนือปีก หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่ปิดในปี 1993, (0/1993)2/2: ทาวเวอร์บริดจ์เปิด (92.3 เมตรสูง)2/5: เนื่องจากการเปิดของผู้โดยสารระหว่างประเทศถึง 200 ล้าน5/24:15 สนามบินนาริตะปัญหาวิชาการ (ตอนจบ)9/20: สนามบินนาริตะออกข้อมูลเทศกาล (จัด 12 ครั้งตั้งแต่นั้น)ในปี 1994, (0/1994)9/15 (ภาคเหนือ): เริ่มต้นรันเวย์ 16 ขีดจำกัดโครงร่างเต็มประเภท II ดำเนินการ10/11: ที่ 12 ปัญหาสนามบินนาริตะนาริตะข้อมูล ประเทศ และนักวิชาการยอมรับ (รอบสุดท้าย) ของฝ่ายตรงข้ามตามข้อเสนอของกาชาด4/8/1995: เนื่องจากการเปิดประเทศ 250 ล้านผู้โดยสารสำเร็จดาวเทียมหมายเลข 2 เปิดแรกผู้โดยสารสถานีปรับปรุงเริ่มต้นในปี 1996 (0/1996)3 / IIIa 28:ILS ประเภทการดำเนินการเริ่มต้น และหยุดบาร์เปิด7/1: สำนักงานใหญ่หน่วยงานในสนามบินนานาชาติโตเกียว (NAA) ใหม่ย้ายไปสนามบินนาริตะในปี 1997 (0/1997)4/3: เนื่องจากเปิดคนผู้โดยสารนานาชาติ 300 ล้านให้10/13: ตั้งแต่การเปิดตัวของการขนส่งสินค้าทางอากาศ การจัดการปริมาณรับ t 20 ล้านในปี 1998 (0/1998)1/22: Shibayama รถไฟรายการก่อสร้าง groundbreaking ทำงาน2/1: แรกโดยสาร 1 เทอร์มินัล เริ่มต้นการรับดาวเทียม2/2: สนามบินเดียวกระสุนโลหะสองปูนเปลือกหอย และชิ้นส่วนของปูนเปลือกหอยขนตี 1 ตั้งผู้ปฏิบัติงาน ในรถพยาบาลที่ขนส่งไปโรงพยาบาลใกล้เคียง หอยครกระเบิดใกล้เดียวกระสุนโลหะอย่างใดอย่างหนึ่งได้เป็น dud4/25: แก้ไขการเชื่อมโยงไปถึงช่องที่หนึ่งวันจาก 360 ถึง 370 ครั้ง5/27: ประกาศแนวคิดพื้นฐานของสนามบินแห่งนี้7/15: ประกาศ "มีอยู่กับเค้าร่างการพัฒนาสนามบินท้องถิ่นร่วมกัน"11/10 และ: NAA เซ็นเครือแรกสรุปสนามบินในอเมริกา "นิวยอร์กนิวเจอร์ซี่ท่า"11/18: สนามบินฮาเนดะสนามบินนาริตะระหว่างดำเนินการรถไฟโดยตรง12/23: ตั้งแต่การเปิดตัวของการเคลื่อนย้ายเครื่องบินถึง 2 ล้านการบิน Alitalia แรก taxiing กับเทอร์มินัล ปีกเหนือและกองบินตะวันตกเฉียงเหนือในปี 1999 (0/1999)3/16: แรกโดยสารอาคารปีกเหนือและอาคารส่วนกลางที่อาคารใหม่เปิด (ปิดใน South Wing)4/27: สินเชื่อปิดเสียงใหม่ (ความหิวลดเสียง) เสร็จ5/10: เป้าหมายสมบูรณ์ขนานรันเวย์ถนน 2000 ยกเลิกประกาศ9/3: การเปลี่ยนแปลงแผนการนำแอพลิเคชันการตรวจสอบเกี่ยวกับการพัฒนาของรันเวย์ที่ขนานกัน9/12: แสงอาทิตย์ระบบผลิต12/3: แบบขนานรันเวย์ถนนก่อสร้าง12/26:17:23 รถไฟด่วนเพียงออกจากรถไฟเคเซอุเอะโนะถึงสถานีสนามบินนาริตะเดินทางเข้ามาไฟในไม่ช้าหลังจากตาภายใต้นั่ง ใน Magome นิชิจากรถไฟด่วนบรรทัดฮิกาชินาริตะกับฮิกาชินาริตะ สถานีมาถึงไฟร้องไห้อย่างนั่ง ยิงจากแยกทันทีหลัง 17:30 ยังรายการ JR นาริตะ kurihama หาดต้นสนามบินนาริตะเอ็กซ์เพรสรถไฟเริ่มต้นจากสถานี JR นาริตะ จากขี้เถ้าของทั้งหมดสามเวลาไม่สงบพบอุปกรณ์ JR ญี่ปุ่นตะวันออก ประมาณ 10000 คนได้ผลเนื่องจากความล่าช้าและการยกเลิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1990 [แก้ไข]
ปี 1990 (1990)
วันที่ 28 กันยายน: ผู้โดยสารระหว่างประเทศ 150 ล้านบาทประสบความสำเร็จตั้งแต่การเปิดตัวของสนามบิน
6 พฤศจิกายน: เดินทางมาถึงและเวลาออกเดินทางตั้งแต่เปิดสนามบินเป็นหนึ่งในล้านครั้งประสบความสำเร็จ อิหร่านแอร์ที่จะไปสนามบินอาคาร 2, อเมริกันแอร์ไลน์สายการบินไชน่าแอร์ไชแต่ละอุปกรณ์ของสายการบินญี่ปุ่นAirport Terminal 2 สถานี1991 (1991) 18 มกราคม 2011: ปริมาณการขนถ่ายสินค้าทางอากาศตั้งแต่เปิดของสนามบิน 10 ล้านตันประสบความสำเร็จ 19 มีนาคม: สถานีนาริตะนาริตะ - นาริตะระหว่างสถานีสนามบินเซอิเซอิสายหลักสถานีนาริตะ - เปิดอยู่ระหว่างสนามบินนาริตะสถานี สิงหาคม 1: 2 ส่วนผ้ากันเปื้อนโซนระยะเริ่มต้นของการให้บริการ 21 พฤศจิกายน: 1 นาริตะปัญหาการประชุมทางวิชาการ (ถือหุ้นหลังจากนั้น 15 ครั้ง) 1992 20 กุมภาพันธ์: สารสนเทศและการสื่อสารศูนย์เริ่มต้นที่ศูนย์ปฏิบัติการนอร์ทในการให้บริการ 3 ธันวาคม: อาคารผู้โดยสารที่สองการสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน "สนามบิน 2 สถานี" จุดเริ่มต้นของการให้บริการ 6 ธันวาคม: อาคารผู้โดยสารที่สองเริ่มต้นของการให้บริการอาคารผู้โดยสารอาคารแรกที่นอร์ทปีกปิดดาวเทียมดวงแรกและครั้งที่สอง 1993 กุมภาพันธ์ 2: เริ่มต้นที่หอควบคุมใหม่ของการบริการ (92.3m ความสูงทั้งหมด) 5 กุมภาพันธ์: ผู้โดยสารระหว่างประเทศ 200 ล้านคนที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่การเปิดตัวของสนามบิน 24 พฤษภาคม: 15th Symposium ปัญหานาริตะ (จบ) 20 กันยายน: 1 ปัญหานาริตะโต๊ะกลมจัดขึ้น (ถือหุ้นหลังจากนั้น 12 ครั้ง) 1994 15 กันยายน: รันเวย์ที่ 16 (ภาคเหนือ) เข้าระบบเต็มรูปแบบหมวดหมู่เริ่มต้นการดำเนินงานครั้งที่สอง 11 ตุลาคม: ปัญหานาริตะที่ 12 การประชุมโต๊ะกลมสำหรับการแก้ปัญหานาริตะยอมรับข้อเสนอการไกล่เกลี่ยโดยรัฐบาลและนักวิชาการฝ่ายค้าน (ปลาย Roundtable) 8 เมษายน 1995: ผู้โดยสารระหว่างประเทศ 250 ล้านคนที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่การเปิดตัวของสนามบินเริ่มต้นที่ดาวเทียมที่สองของการให้บริการที่อาคารผู้โดยสารแรกเริ่มปรับปรุง 1996 28 มีนาคม: ILS หมวดหมู่เริ่มต้นการดำเนินการ IIIa และเริ่มต้นหยุดระบบบาร์ของการบริการ 1 กรกฎาคม: นิวโตเกียวท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (NAA) ย้ายสำนักงานใหญ่ในสนามบิน Narita Airport 1997 (1997) วันที่ 3 เมษายนผู้โดยสาร 300 ล้านคนที่ประสบความสำเร็จในระดับนานาชาตินับตั้งแต่การเปิดตัวของสนามบิน 13 ตุลาคม: ตั้งแต่เปิดสนามบินน้ำหนักการจัดการขนส่งสินค้าทางอากาศ 2,000 หมื่นตันประสบความสำเร็จ 1998 22 มกราคม: Shibayama รถไฟสายงานก่อสร้างที่วางไว้ กุมภาพันธ์ 1: จุดเริ่มต้นของการให้บริการของสถานีผู้โดยสารคนแรกที่สร้างดาวเทียมดวงแรก 2 กุมภาพันธ์: สนามบินกระสุนปูน 2 รอบและ Kinzokudan 1 ยิงเป็นแรงผลักดันในการปฏิบัติงานของพื้นที่บรรทุกสินค้าถูกตีในเศษซากของระเบิดปูน และมันจะถูกส่งไปยังโรงพยาบาลใกล้เคียงตัวขึ้นรถพยาบาล 1 ยิงออกมาจากระเบิดครกระเบิดในบริเวณใกล้เคียง Kinzokudan 1 ยิงเป็นคนโง่ 25 เมษายนการปรับปรุงและช่องเชื่อมโยงไปถึงวันละ 360 ครั้งจาก 370 ครั้ง 27 พฤษภาคม: ประกาศ "Eco-Airport แนวคิดพื้นฐาน." 15 กรกฎาคม: "การพัฒนาสนามบินเช่าเหมาลำในความสามัคคีกับชุมชนท้องถิ่น" ประกาศ 10 พฤศจิกายน: NAA และการลงนามในข้อสรุปของสนามบินน้องสาวครั้งแรกระหว่าง "การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ใหม่" ในประเทศสหรัฐอเมริกา 18 พฤศจิกายน: นาริตะ - สนามบินฮาเนดะระหว่างการเริ่มต้นกิจการรถไฟโดยตรง 23 ธันวาคม: เปิดตั้งแต่การมาถึงเครื่องบินและเวลาออกเดินทาง 2 ล้านครั้งประสบความสำเร็จ สายการบินอลิตาเลียตะวันตกเฉียงเหนือและสายการบินที่สนามบินอุปกรณ์เพื่ออาคาร 1, North Wing 1999 (1999) 16 มีนาคม 2011: สถานีผู้โดยสารคนแรกที่อาคารศูนย์ทิศเหนือปีกเริ่มต้นการสร้างอาคารใหม่ของการบริการ (South ปิด Wing) 27 เมษายน: สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ใบ้ (เสียงแขวนลด) เสร็จสมบูรณ์ 10 พฤษภาคม: รันเวย์ขนานปีงบประมาณ 2000 จะบรรลุเป้าหมายที่ถูกทิ้งร้างประกาศ 3 กันยายน: เปลี่ยนพลิเคชันสำหรับการอนุมัติของแผนการดำเนินงานก่อสร้างสำหรับการจัดตั้งและการบำรุงรักษาของรันเวย์ขนาน 12 กันยายน: การทำงานของระบบพลังงานแสงอาทิตย์เริ่มต้น 3 ธันวาคม: การก่อสร้างรันเวย์ขนานเริ่มต้น 26 ธันวาคม: รอบ 17:23 ทันทีหลังจากที่เดินทางมาถึง Keisei Ueno การเดินทางของรถไฟด่วนไฟสนามบินนาริตะสถานีจากใต้ที่นั่งรถสอง ไฟโพล่งออกมาจากใต้ที่นั่งแม้กระทั่งก่อนที่ฮิกาชินาริตะมาถึงสถานี Nishimagome เดินทางสาย Higashinarita รถไฟด่วน อีกรอบ 17:30, ไฟจากส่วนที่มีเพศสัมพันธ์ทันทีหลังจากที่ออกเดินทาง JR นาริตะนาริตะ Kurihama สายรถไฟด่วนออกเดินทางเป็นสถานี JR นาริตะ 3 อุปกรณ์การเผาไหม้หมดเวลาที่พบจากกรณีที่ทั้งหมดของการเผาไหม้ ตะวันออกจูเนียร์ก็มีผลกระทบต่อประมาณ 1 ล้านคนเนื่องจากการระงับการให้บริการและความล่าช้า