水冷直列4気筒DOHC、排気量400ccの心臓部。1気筒あたりの作動バ

水冷直列4気筒DOHC、排気量400ccの心臓部。1気筒あたりの作動バルブ数を回転数に応じて2バルブ/4バルブと切り換える、独創のバルブ制御システム「HYPER VTEC Revo」も搭載し、全域でのパワフルなトルク特性だけでなく、巡航走行時の燃費性能も追求したパワーユニットとしている。燃料供給システムは、走る状況に応じた最適な燃料噴射量とタイミングをコントロールして燃焼効率を向上させる「PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）」を採用。さらにスロットルボディーにはアイドル回転数の安定化や始動性を向上させる「IACV（Intake Air Control Valve）」を装備し、低速域から高速域まで、幅広い領域でのスムーズな走りを追求している。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ DOHC เครื่องยนต์ปริมาณกระบอกสูบของ 400cc ของหัวใจ พยายามใช้พลังงานจัดหา และมีสวิตช์ 2 วาล์ว และ วาล์ว 4 ไม่ซ้ำกัน ขึ้นอยู่กับจำนวนของการปฏิวัติของไฮดรอลิกวาล์วต่อสูบระบบวาล์วควบคุม "HYPER VTEC Revo" เป็นลักษณะแรงบิดทรงพลังตลอดการล่องเรือแสวงหาเชื้อเพลิงประหยัดประสิทธิภาพ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้ PGM (โปรแกรมระบบฉีดเชื้อเพลิง) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามสถานการณ์ขับขี่และควบคุมเวลา ค้นหาในช่วงพื้นที่จากความเร็วต่ำถึงความเร็วสูงและ "IACV (วาล์วควบคุมอากาศบริโภค)" เพิ่มเติมปรับปรุงเค้นร่างกายไม่ได้ใช้งานความเร็วเสถียรภาพ และการเริ่มต้น และทำงานที่ราบรื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อินไลน์ water-cooled DOHC สี่สูบหัวใจของปริมาณไอเสียของ 400cc จำนวนวาล์วต่อสวิทช์สูบและ 2 วาล์ว / 4 วาล์วในการดำเนินงานให้สอดคล้องกับความเร็วในการหมุนริเริ่มของระบบควบคุมวาล์ว "HYPER VTEC Revo" พร้อมยังมีไม่เพียง แต่ลักษณะแรงบิดที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่ทั้งที่ในช่วงเวลาของการล่องเรือ มันมีหน่วยกำลังที่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ยังไล่ตาม ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพนักงาน "PGM-FI (Programmed ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)" ในการที่จะควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและระยะเวลาตามสถานการณ์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ทำงาน นอกเหนือไปจากการเค้นร่างกายพร้อมกับ "IACV (วาล์วควบคุมอากาศ)" เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและเริ่มต้นขึ้นของความเร็วในการใช้งานจากช่วงความเร็วต่ำในช่วงความเร็วสูงได้รับการติดตามการทำงานที่ราบรื่นของหลากหลายของพื้นที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาแองา Flying * ใช้ษาให้หายได้ภายในหนึ่งนาทีั .