C滑走路[編集]C滑走路（第3滑走路）は、長さ3,200m・幅60mで

C滑走路[編集]
C滑走路（第3滑走路）は、長さ3,200m・幅60mで主に横風用滑走路[12]として計画されているが、建設工事は凍結中でC滑走路用地はC誘導路として使用されている。
横風用滑走路が整備された場合、強い北風・南風の際の着陸が容易になり、離着陸の遅れの減少、発着の効率性の向上・発着枠の増大が期待できる。しかし、空港反対派の熱田派はC滑走路用地内から撤退したものの、C滑走路用地内に別の空港反対派の所有地や、空港反対派支援者・協力者の一坪運動共有地が多数存在しており、またC滑走路南側部分の航空機整備施設区域に接している所には、駐機スポットが7スポット（512番、511番、510番、509番、508番、507番、506番）増設されている。誘導路を滑走路として再整備を行う際は、これらの7駐機スポットを撤去し代替の駐機スポットの用地が改めて必要となる。またC滑走路南側延長線上の山武市、富里市および北側延長線上の成田市大栄地区 (旧大栄町)が飛行コース下になることから、新たな騒音問題が発生する可能性がある[13]。
2009年9月17日、成田国際空港会社はC滑走路上の6件の一坪共有地について訴訟を起こし、2013年4月25日、2件54人の地主に対して最高裁が持ち分売却を命ずる判決を下し、一連の裁判は4か所で空港会社の勝訴、2か所が和解で終結した[14][15][16]。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C滑走路[編集]C滑走路（第3滑走路）は、長さ3,200m・幅60mで主に横風用滑走路[12]として計画されているが、建設工事は凍結中でC滑走路用地はC誘導路として使用されている。横風用滑走路が整備された場合、強い北風・南風の際の着陸が容易になり、離着陸の遅れの減少、発着の効率性の向上・発着枠の増大が期待できる。しかし、空港反対派の熱田派はC滑走路用地内から撤退したものの、C滑走路用地内に別の空港反対派の所有地や、空港反対派支援者・協力者の一坪運動共有地が多数存在しており、またC滑走路南側部分の航空機整備施設区域に接している所には、駐機スポットが7スポット（512番、511番、510番、509番、508番、507番、506番）増設されている。誘導路を滑走路として再整備を行う際は、これらの7駐機スポットを撤去し代替の駐機スポットの用地が改めて必要となる。またC滑走路南側延長線上の山武市、富里市および北側延長線上の成田市大栄地区 (旧大栄町)が飛行コース下になることから、新たな騒音問題が発生する可能性がある[13]。9/17/2009 บริษัทสนามบินนานาชาตินาริตะปกครองประมาณ 6 C รันเวย์ Tsubo ร่วมคดี 4/25/2013 ที่ดิน 2 54 ศาลฎีกาสั่งขายหุ้น การจับคู่ใน airline ที่ลาออกจากตำแหน่ง สองสิ้นสุดในลำดับสี่ของศาล [14], [15] [16]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รันเวย์ C [แก้ไข]
รันเวย์ C (รันเวย์ที่สาม) ซึ่งมีการวางแผนส่วนใหญ่เป็นรันเวย์ลม [12] ใน 3,200m ความยาว 60 เมตรความกว้าง·การก่อสร้างรันเวย์ C ในการทำงานในการแช่แข็ง ที่ดินถูกนำมาใช้เป็น taxiway C
ถ้ารันเวย์ลมได้รับการพัฒนาเชื่อมโยงไปถึงที่แข็งแกร่งในขณะที่ลมทางทิศเหนือทิศใต้ลมกลายเป็นเรื่องง่ายลดความล่าช้าในการเอาออกและเชื่อมโยงไปถึงการเพิ่มขึ้นของการปรับปรุงและเชื่อมโยงไปถึงประสิทธิภาพของช่องมาถึงและเดินทางสามารถคาดหวัง อย่างไรก็ตามแม้ว่าฝ่าย Atsuta ของฝ่ายตรงข้ามสนามบินถอนตัวออกจากรันเวย์ซีในที่ดินที่เจ้าของที่ดินและฝ่ายตรงข้ามสนามบินอื่นในรันเวย์ซีในดินแดนที่เป็นหนึ่งในการออกกำลังกาย Tsubo ที่ดินที่พบบ่อยในผู้สนับสนุนฝ่ายค้านที่สนามบิน, ทำงานร่วมกัน และอีกหลายที่มีอยู่ยังอยู่ในสถานที่ในการติดต่อกับสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาอากาศยานและพื้นที่ของรันเวย์ C ภาคใต้ส่วนจุดแอสฟัลต์ 7 จุด (512 พ.ศ. 511 ชั้น 510 ชั้น 509 ชั้น 508 ชั้น, 507, th ฉบับที่ 506) ได้รับการเพิ่ม เมื่อดำเนินการเรื่องการจัดตั้งเป็น taxiway รันเวย์คือการเอาจุดเครื่องประจำการเหล่านี้จะกลายเป็นที่ดิน 7 จุดแอสฟัลต์ของทางเลือกที่จำเป็นอีกครั้ง เมือง Yamatake บนรันเวย์ทิศใต้ขยายสาย C จากความจริงที่ว่า Tomisato เมืองขยายและสายตะวันตกเฉียงเหนือของอำเภอนาริตะ Daiei (เดิม Daiei ทาวน์) อยู่ภายใต้หลักสูตรการบินที่มีความเป็นไปได้ว่าปัญหาเสียงรบกวนใหม่ [13] .
17 กันยายน 2009, นานาชาตินาริตะและสนามบิน บริษัท ยื่นฟ้องเป็นคดีหนึ่ง Tsubo ที่ดินร่วมกันของ 6 ของรันเวย์ C, 25 เมษายน 2013 ที่ศาลฎีกามีขายบางส่วนสำหรับสอง 54 คนเจ้าของบ้าน และปกครองสั่งซื้อชุดของศาลในความโปรดปรานของ บริษัท สนามบินในสี่สถานที่สองสถานที่ที่ถูกยกเลิกการปรองดอง [14] [15] [16]