警備体制の見直し[編集]前述の警察による空港警備隊とは別に、NAAでも

警備体制の見直し[編集]
前述の警察による空港警備隊とは別に、NAAでも警備組織を子会社に置いて施設警備にあたっている。その人件費は2005年（平成17年）で94億円など、年間100億円近くになる。こうした警備費は空港経営に深刻な影響を及ぼしている。
2000年代後半には、検問警備維持費の負担に苦慮していることや改札検問による旅客流動の遅滞化、車両検問による渋滞発生などの事例が問題視されていた[26]。京成成田空港線が開通する2010年（平成22年）7月を目処に、監視カメラの活用など警備の機械化を推進して改札検問を廃止し[27]、他の検問についても順次縮小か廃止の方向を検討していた[27]が、当時点では正式に決定されておらず、2012年10月時点でも従来通りの状態となっていた。
2012年（平成24年）9月27日、NAAは定例記者会見で、現在の警備体制の見直しについて「速やかに関係機関と協議したい」と前向きに取り組む方針を表明し、既に警備当局と事務レベルの協議を始めたことを明らかにした[28]。
この背景には、2012年夏以降にジェットスター・ジャパンやエアアジア・ジャパンなどの格安航空会社が就航したり、羽田空港の再国際化による競争激化が挙げられている[29]。
千葉県警察本部長は、科学技術の高度化などを例に挙げ、現行と同様な警戒体制を持つ機械警備の導入を行なえば、検問体制の見直しに前向きな姿勢を採り[30]、そして「ノンストップゲート」化に備えた警備システムの導入により、2015年（平成27年）3月30日の正午をもって全面廃止となった[31][32][33]。なお、早朝に到着するバスで空港ターミナルビルに入館する場合[34]、社会情勢次第では入場時に身分証明書の提示を求めることもある。
このように厳重な警備体制が敷かれている成田空港であるが、過激派の武装闘争がほぼ沈静化された現在、空港ターミナル内で発見される「不審な荷物」の大半は置き忘れや所有者の都合で置きっ放しにされる物であり、年間100件近く出動する爆発物処理班の出動も徒労に終わるケースが多い。このため、空港警備隊は「空港内では荷物から決して離れないで」と旅行者に注意を促している[35]。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบระบบรักษาความปลอดภัย [แก้ไข]เนื่องจากก่อนหน้านี้ตำรวจเจ้าหน้าที่สนามบินต่างหาก บริษัทรักษาความปลอดภัยองค์กรเริ่มต้นที่ ก่อนปลอดภัยสิ่งอำนวยความสะดวก แรงจะเกือบปี 10 ล้านเยนเยน 9400000000 ในปี 2005 (0/2005) การตรวจสอบจะมีผลกระทบร้ายแรงในการจัดการสนามบินกรณี เช่นการจราจรติดขัดเกิดจากความล่าช้าของขั้นตอนโดยสารใน 2000's สาย กับจุดตรวจสอบความปลอดภัยบำรุงรักษาต้นทุน และจุดตรวจตั๋ว และจุดตรวจยานพาหนะถูกสอบสวน [26] [27] เปิดบรรทัดเพียงสนามบินนาริตะ 7/2010 mechanization ความปลอดภัยใช้กล้องวงจรรอบตั๋วจุดตรวจมีการพิจารณาการลดลำดับ หรือเลิก [27] และจุด ตรวจอื่น ๆ แต่ไม่ตัดสินใจณจุดนี้อย่างเป็นกิจจะลักษณะ ได้กลายเป็น ถนน รัฐทั่วไปในเดือนตุลาคมปี 2012 รวมทั้งส่งเสริม9/27/2012, NAA ของ [28] เปิดเผยที่ได้เริ่มต้นแล้วเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและการเจรจาระดับการทำงาน นโยบายการปรับปรุงระบบการรักษาปัจจุบันต้องเจรจากับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อมาที่แถลงข่าวปกติไปข้างหน้า แสดง[29] จะกล่าวถึงอีกนานาของการแข่งขันสนามบินฮาเนดะ ด้านหลัง หรือบินโลว์คอสต์สายการบิน ญี่ปุ่น Jetstar และแอร์เอเชียญี่ปุ่นหลังจากช่วงฤดูร้อนจุดตรวจทบทวนบวกแสดงตัวอย่างขั้นสูงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เช่นสำนักงานใหญ่ของตำรวจภูธรจังหวัดชิบะ แนะนำตระเวน mechanized ระบบเตือน เป็นตำแหน่งปัจจุบันไปยัง [30], และประตูไม่หยุดสำหรับให้ ด้วยการแนะนำระบบรักษาความปลอดภัยได้รับการยุติอย่างสมบูรณ์ครบกำหนด 3/30/2015 เที่ยง [31], [32] [33] คุณสามารถ โดยรถประจำทาง การเดินทางมาเช้าตรู่ที่สนามบินอาคารผู้โดยสารใน [34], ขึ้นอยู่กับสถานการณ์สังคมในรหัสแสวงเข้าส่วนใหญ่แพคเกจสงสัย ได้รับการวางระบบรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดของสนามบินนาริตะด้วยวิธีนี้ การต่อสู้อาวุธหัวรุนแรงมี subsided เกือบตอนนี้ ใน เทอร์มินัลแห่งซึ่งในหาลา และแพ wasteful จริงจังมักจะกระตุ้นวัตถุระเบิดที่ทิ้งทีมจัดส่งเกือบ 100 ปี ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่สนามบินที่จะเตือนว่า นักท่องเที่ยว "ในกระเป๋าสนามบินไม่" [35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รีวิว [แก้ไข]
ของระบบรักษาความปลอดภัยนอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้นโดยตำรวจสนามบินยามจะดำเนินการรักษาความปลอดภัยโดยการวางองค์กรการรักษาความปลอดภัยให้กับบริษัท ย่อยแม้ NAA ค่าใช้จ่ายแรงงานเช่น¥ 9400000000 ในปี 2005 ทำให้ใกล้กับ¥ 10000000000 ต่อปี ค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัยเหล่านี้มีผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการบริหารจัดการสนามบิน
ในช่วงปลายยุค 2000 ความล่าช้าของการไหลของผู้โดยสารและจุดตรวจตั๋วที่กำลังดิ้นรนเพื่อภาระค่าบำรุงรักษาการรักษาความปลอดภัยจุดตรวจสอบกรณีดังกล่าวเป็นปัญหาการจราจรที่เกิดจากจุดตรวจยานพาหนะที่ได้รับปัญหาและ [26] ก็มีแผนกรกฏาคม 2010 ที่สนามบินนาริตะสาย Keisei เปิดล้าสมัยและยกเลิกจุดตรวจตั๋วและเพื่อส่งเสริมการใช้เครื่องจักรกลการรักษาความปลอดภัยเช่นการใช้กล้องเฝ้าระวังที่ [27] หรือแม้กระทั่งการลดลงตามลำดับสำหรับจุดตรวจอื่น ๆ ทิศทางที่เรากำลังพิจารณา [27] และไม่ได้กำหนดอย่างเป็นทางการในเวลานี้ในเวลาในเดือนตุลาคม 2012 ได้รับการรัฐทั่วไป
27 กันยายน 2012, NAA เป็นปกติงานแถลงข่าวและแสดงเพื่อการตรวจสอบของระบบรักษาความปลอดภัยในปัจจุบันว่า "ผมต้องการที่จะให้คำปรึกษากับเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง" ทันทีที่จะแก้ไขปัญหานโยบายแล้วเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและระดับบริหาร มันแสดงให้เห็นว่ามันได้เริ่มต้นการให้คำปรึกษาและ [28]
พื้นหลังนี้สายการบินราคาถูกเช่นเจ็ทสตาญี่ปุ่นและแอร์เอเชียญี่ปุ่นหรือบินไปตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2012 ได้รับการอ้างถึงการแข่งขันทวีความรุนแรงมากโดยการเป็นสากลของสนามบินฮาเนดะ [29]
ชิบะ Prefectural สำนักงานตำรวจก็อ้างเช่นความซับซ้อนของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นตัวอย่างที่จะดำเนินการแนะนำของการรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีในปัจจุบันและระบบเตือนภัยที่คล้ายกันที่จะใช้ทัศนคติที่ดีในการตรวจสอบระบบการตรวจสอบ [30] และ " ด้วยการแนะนำของระบบรักษาความปลอดภัยที่มีประตูไม่หยุด "ของมันได้กลายเป็นยกเลิกทั้งหมดเที่ยงของ 30 มีนาคม 2015 [31] [32] [33] ทราบว่าเมื่อเข้าศึกษาต่อในสนามบินในรถบัสที่จะมาถึงในช่วงเช้า [34] ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางสังคมที่อาจจะมุ่งมั่นที่จะนำเสนอบัตรประจำตัวที่ทางเข้า
ด้วยวิธีนี้มันเป็นระบบรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดเป็นสนามบิน Narita Airport ที่มีกวาง, ขณะนี้การต่อสู้ของกองกำลังติดอาวุธหัวรุนแรงก็สงบเงียบเกือบจะหายไปส่วนใหญ่ของ "แพคเกจที่น่าสงสัย" ที่จะพบในสนามบินและเจ้าของ มันเป็นหนึ่งซึ่งก็คือการปล่อยให้พวกเขาอยู่ในสถานการณ์ที่ยังระดมหน่วยกำจัดระเบิดที่จะระดม 100 รายการที่อยู่ใกล้ปีขึ้นไปในควันในหลายกรณี ด้วยเหตุนี้การรักษาความปลอดภัยสนามบินควรระมัดระวังในการเดินทางเป็น "ไม่เคยออกไปจากกระเป๋าในสนามบิน." [35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินของเราของการแก้ไขข้างต้นโดยที่สนามบิน
ตำรวจเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและแม้แต่บริษัทในเครือที่องค์กรต่างๆในการวาง NAA เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆได้ ต้นทุนแรงงานที่สำหรับในปี 2548 ( ปี 2548 อยู่ที่ 94 พันล้านเยนต่อ ) ปีรวมถึงการอยู่ใกล้กับเงินเยนที่ 100 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายด้านการรักษาความปลอดภัยการจัดการท่าอากาศยานเหล่านี้คือการมีส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อได้
2000 ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ทหารยามที่ต้องใช้ความพยายามในการลดค่าใช้จ่ายและการไหลของคนโดยสารโดยข้ามผ่านประตู , การหน่วงเวลา , Erez การตรวจสอบรถ , ความคับคั่งของการจราจรโดยกรณีที่ถูกมองว่าเป็นการแก้ปัญหาที่เป็น 26รับจากสนามบินสถานีรถไฟ Keisei Narita Line ได้เปิดให้บริการในปี 2010 ถึง 2010 ในเดือนกรกฎาคม , กล้องวงจรปิดที่เช่นการใช้งานอุปกรณ์ป้องกันอันตรายสำหรับเครื่องจักรและส่งเสริมการยกเลิกมาตรการดังกล่าวในจุดตรวจสอบบัตรโดยสารในวันที่ 27 และอีกทั้งยังมีจุดตรวจสอบสำหรับการเรียงตามลำดับหรือลดลงไปในทิศทางของการยุบเลิกได้รับการพิจารณาในด้านของ 27 ในช่วงเวลานี้แต่ในการตัดสินใจที่เป็นทางการเพื่อไม่ให้เดือนตุลาคม 2012 แม้จะเป็นรัฐที่เป็นไปในช่วงที่ผ่านมา
2012 ( วันที่ 24 มีนาคม ) เมื่อวันที่ 27 กันยายนเป็นประจำที่กดประชุม NAA