ホンダNAエンジンは比較的低速トルクが少なく４－２－１レイアウトの優位

ホンダNAエンジンは比較的低速トルクが少なく４－２－１レイアウトの優位性が高いといえます。そのためエキゾーストマニフォールドと純正の２ｉｎ１を組み合わせることがテスト、経験上でおすすめできます。すべてのスプーン製エキマニは、ポートとの段差がないファールインサート工法と巧みな組み立て技術のＴｉｇ溶接法を採用。ノーズが軽くなることで優れたハンドリングにも寄与するなど、副次的な効果も得られます。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ฮอนด้านาแรงบิดค่อนข้างต่ำความเร็วเป็น 4-2-1 เค้ามีแนวโน้ม สำหรับ manifolds ความบริสุทธิ์ 2 in 1 ชุด คุณสามารถแนะนำจากประสบการณ์ ช้อนเหล็กท่อร่วมไอเสียที่มีกระบวนการของพนักงานทั้งหมดต่อเชื่อม Tig ไม่ต่าง และพอร์ตสายล๊ของประสบการณ์ก่อสร้างและทักษะการประกอบ ได้รับผลข้างเคียง เช่นทำให้จมูกเบา ๆ ในการจัดการยอดเยี่ยม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮอนด้าเครื่องยนต์ NA มีการกล่าวถึงค่อนข้างแรงบิดความเร็วต่ำคือความเหนือกว่าที่สูงขึ้นของรูปแบบ 4-2-1 น้อย ด้วยเหตุนี้การทดสอบคือการรวม 2in1 ขอ​​งท่อร่วมไอเสียและของแท้ก็สามารถได้รับการแนะนำประสบการณ์ ทั้งหมดของช้อนที่ทำจากท่อร่วมไอเสียกระบวนการเชื่อมทิกยอมรับของเทคนิคการชุมนุมและทักษะความชำนาญและขั้นตอนไม่มีวิธีการแทรกก่อสร้างเหม็นของพอร์ต ฯลฯ นอกจากนี้ยังนำไปสู่​​การจัดการที่ดีเยี่ยมโดยจมูกจะกลายเป็นเบา, ยังได้รับผลกระทบรอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณ na ฮอนด้าเครื่องยนต์แรงบิดต่ำค่อนข้างเหนือกว่า 4 - รูปแบบ คุณสามารถรวมสองในหนึ่งของ Manifold และอื่นๆ การทดสอบ ประสบการณ์ล้วนๆ ทุกจังหวะช้อน adopts เทคนิคประกอบแทรก สกปรก และวิธีของพอร์ต และยังก้าวข้ามวิธีเชื่อม ผลงานยอดเยี่ยมในการจัดการกับจมูกจะลดลงผลรอง