都心と郊外を結ぶ路線なのに赤字9月29日の神戸新聞によると、神戸電鉄粟

都心と郊外を結ぶ路線なのに赤字

9月29日の神戸新聞によると、神戸電鉄粟生線活性化協議会は国土交通省に対し、支援要請書を提出したという。おもな内容は、赤字補填の支援制度の創設、施設や車両に対する補助金制度の維持、協議会の活動促進に向けた国の補助事業拡充などだ。要望書は国土交通省副大臣が受領し、「しっかり対応したい」とコメントしたと報じられた。

神戸電鉄粟生線は兵庫県神戸市の鈴蘭台駅を起点とし、兵庫県三木市を経由して兵庫県小野市の粟生駅を終点とする29.2kmの路線だ。鈴蘭台駅で神戸電鉄有馬線と接続し、ほとんどの列車が有馬線に直通して新開地駅を発着する。新開地駅は神戸高速鉄道と乗換え可能だ。神戸高速鉄道には阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道への直通電車がある。新開地駅はJR神戸駅とも近い。

終点の粟生駅はJR加古川線・北条鉄道と接続する。つまり、粟生線は神戸のターミナルを拠点とし、終点でJR線と接続した約30kmの郊外路線ともいえる。路線図だけを見ると赤字とは信じられない。ただし、ほとんどの区間が単線で、電車の編成も短く、輸送力は小さかった。鈴蘭台駅付近に急勾配を持ち、沿線は丘陵地帯のため山岳路線ともいわれている。電力を使うし、車両の走行性能も高い。つまり運行コストは高めだった。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เที่ยวบินระหว่างกรุงเทพฯ และปริมณฑล สะสมส่งการร้องขอการสนับสนุน ในขณะที่ตามโกเบดี 9/29 โกเบหรือข้าวฟ่างสายงานของสภากระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งกล่าวว่า เนื้อหาหลักคือขยายเงินอุดหนุนของรัฐสำหรับการสร้างที่อยู่อาศัยสะสม สิ่งอำนวยความสะดวก และบำรุง รักษายานพาหนะ สภากิจกรรมส่งเสริมการเข้าถึงธุรกิจ และที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และรัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงขนส่งได้รับคำร้อง แสดงความคิดเห็น "ต้องดีการตอบสนอง" รายงานShintetsu อ่าวเกรดราคาเริ่มต้นที่บรรทัดและสถานีทาโคเบะ เฮียวโกะ เมือง Miki จังหวัดเฮียวโงะ 29.2 กม.เส้นทางสถานีอ่าวผ่านจุดสิ้นสุดของเมืองโอโนะ จังหวัดเฮียวโงะ อาริมะ Shintetsu สาย และเชื่อมต่อกับสถานีทา รถไฟส่วนใหญ่ตรงสถานี ARIMA บรรทัดและ shinkaichi สงขลารถไฟและโอน shinkaichi สถานีโกเบ โกเบสงขลารถไฟมีรถไฟสายตรงไปรถไฟ Hankyu, Hanshin รถไฟและรถไฟฟ้าซันโย Shinkaichi สถานีเป็นสถานี JR โกเบและใกล้ชิดHōjō รถไฟและเชื่อมต่อสถานีข้าวฟ่างปลายสาย JR คะโกะงะวะ ในคำอื่น ๆ ข้าวฟ่างการ และเทอร์มินัลโกเบ เชื่อมต่อกับสาย JR จบประมาณ 30 กิโลเมตรนอกบรรทัดสามารถกล่าวว่า แผนที่เส้นทางเพื่อดู และเชื่อว่าการขาดดุล อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ภาคบนบรรทัดเดียว สั้นก่อรถไฟ ขนส่งขนาดเล็กกำลังการผลิต สถานีทามีลาด และตามเนินเขาที่ ภูเขาเส้นทางยังกล่าวว่า ใช้พลังงานและประสิทธิภาพการขับขี่ระดับสูงของยานพาหนะ นี้หมายความ ว่า ค่าใช้จ่ายสูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขาดดุลกับสายที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองและชานเมือง

ตามที่โกเบ Shimbun 29 กันยายนสภาเปิดใช้งาน Shintetsu อ่าวสายของกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งที่จะมีการส่งแบบฟอร์มขอรับการสนับสนุน เนื้อหาหลักของการสร้างระบบการสนับสนุนของการขาดดุล แต่สิ่งอำนวยความสะดวกและการบำรุงรักษาของเงินอุดหนุนให้แก่รถของประเทศขยายตัวของธุรกิจเสริมมุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมกิจกรรมสภา คำร้องที่ได้รับการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งรัฐมนตรีช่วยว่ามีรายงานว่าจะมีความเห็นว่า "ผมต้องการที่จะสนับสนุนอย่างมั่นคง"

Shintetsu อ่าวสายเป็นจุดเริ่มต้นสถานี Suzurandai ของโกเบจังหวัดเฮียวโก แต่เส้นทางของการ 29.2km จุดสิ้นสุดของสถานีอ่าวในจังหวัด Hyogo โน่ผ่านจังหวัด Hyogo Miki เมือง เชื่อมต่อกับสถานี Suzurandai และ Shintetsu Arima สายส่วนใหญ่ของรถไฟมาถึงและออกสถานีพื้นใหม่และตรงที่ว่างเปล่า สถานี Shinkaichi การโอนเป็นไปได้และรถไฟความเร็วสูงโกเบ รถไฟโกเบความเร็วสูง Hankyu, Hanshin ไฟฟ้ารถไฟมีรถไฟโดยตรงกับซันโยไฟฟ้ารถไฟ สถานี Shinkaichi อยู่ใกล้กับทั้งสถานีรถไฟ JR โกเบ

อ่าวสถานีจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับ JR Kakogawa สาย Hojo รถไฟ ในคำอื่น ๆ Aosen อยู่ในโกเบของอาคารก็อาจกล่าวได้ว่าแถวชานเมืองประมาณ 30 กมซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับสาย JR ที่จุดสิ้นสุด ไม่เชื่อว่าการขาดดุลและมีเพียงดูแผนที่เส้นทาง แต่ส่วนใหญ่ของส่วนในบรรทัดเดียวรถไฟสั้นขององค์กรกำลังการขนส่งที่มีขนาดเล็ก ลิลลี่ของหุบเขามีความลาดชันในบริเวณใกล้เคียงของสถานีฐานพร้อมสายยังเรียกว่าเป็นเส้นทางภูเขาเนินเขา ที่จะใช้อำนาจในประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยังอยู่ในระดับสูง ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น