羽田の勢いに押され気味とはいえ、日本最大の玄関口といえばやはり成田空港

羽田の勢いに押され気味とはいえ、日本最大の玄関口といえばやはり成田空港。今回は、両空港の特徴をいくつかのポイントで比較していこう。

■アクセス、羽田の圧勝

都心から成田空港までを最速でつなぐのは京成電鉄「成田スカイアクセス」。成田空港から日暮里まで３６分、料金は２４００円。現在、京急泉岳寺駅と京成押上駅間を地下トンネルで結ぶ計画も検討されており、実現すればさらに成田は近くなる。

いっぽう羽田空港は、品川駅からの京急電鉄、そして浜松町からの東京モノレールどちらも最速で１３分。大都市としては世界有数の「近い」空港で、しかも京急は４００円、東京モノレール４７０円と、安さも世界有数。単純計算では往復で時間にして1時間弱、価格では４０００円程度の差がつく。

■航空券価格、成田便は値下がり傾向

予約サイトから、１１月上旬時点での各地への最安値航空券をチェックした。

〈ソウル〉成田発着＝１３，７００円 羽田発着＝２１，３８０円

〈台北〉成田発着＝１７，４００円 羽田発着＝２１，４００円

〈ロサンゼルス〉成田発着＝３７，３００円 羽田発着＝５６，４００円

〈パリ〉成田発着＝４３，８００円（乗継便。直行便は５３，０００円程度から） 羽田発着＝６０，０００円

もっとも差の少ない台北線でも成田発着のほうが４０００円安く、交通費の差額分はそのまま消える。さらに、競争の激しさから、成田空港発着便は今後値下がりが続くという見方もある。

すでに値下げの動きを見せている航空会社もあり、例えばＫＬＭオランダ航空は、１１月５日からの増便を記念し、ヨーロッパ行き５５，０００円というキャンペーン価格を発表している。

付加価値サービスに注力する動きもあり、ヴァージン・アトランティック航空はアッパークラス（ビジネスクラス）利用者を対象に、赤坂から成田空港までヘリコプターの送迎サービスを導入した。

■就航都市、発着枠から成田に軍配

どれほど羽田空港の使い勝手がよくても、やはりキャパシティの問題はある。羽田空港の国際線発着枠回数は年間６万回、拡大されても９万回程度とされ、将来的に３０万回まで増枠する方針の成田空港とは比較にならない。

成田空港にはことし春に中東系の航空会社が次々と就航したのを始め、１０月には香港航空、ＴＡＭブラジル航空も就航。格安航空会社（ＬＣＣ）も含めると乗り入れ航空会社の数は着実に増えていくはず。

加えて、就航済みのエアラインがサブ路線を増やす可能性もある。羽田に就航するデルタ航空が、１２月には成田からパラオ便を運航開始するのがその一例だ。

バラエティ豊かな路線でアジア最大のハブ空港を目指す成田空港の強敵が、ソウルの仁川空港。羽田からソウルまで行けば、成田以上の就航都市数を抱える仁川空港で世界に飛び立てるからだ。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พูดน่าขนลุก แม้ว่าประตูใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น ฮาเนดะ juggernaut ยังนาริตะสนามบินนานาชาติ ลองเปรียบเทียบลักษณะของสนามบินทั้งสองในบางจุด♦เข้า ชัยชนะของฮาเนดะ ททานาริตะฟ้าเข้ามาจากสนามบินนาริตะโตเกียวในการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูงสุด เย็น ถึง 2400 จากสนามบินนาริตะจักจั่นกรีด-ไม่มีซา 36 ได้ ปัจจุบัน เคย์คิวคุ sengakuji สถานี และรถไฟ Oshiage แผนในการเชื่อมต่อเป็นอุโมงค์ใต้ดินถือว่าเป็นสถานี และ ถ้าเพิ่มเติมจะอยู่ใกล้กับนาริตะ ในทางกลับกัน ที่สนามบินฮาเนดะ โตเกียวจากสถานีชินากาว่าจากบริษัทชาร์ป คอร์ปอเรชั่นและฮามามัตสึ-โจโตเกียวโมโนเรลได้เร็วที่สุดใน 13 นาที เป็นราชธานีในสนามบิน "ปิด" ของชั้นนำของโลกและเย็น 400 เคย์คิวคุ โตเกียวโมโนเรล 470 เยน และ cheapness เป็นชั้นนำโลก เรื่องเลขคณิต เดินตลอดเวลา น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง ในความแตกต่างราคาของประมาณ ¥ 4000 ต่อล่วงหน้า♦เที่ยวบินสู่นาริตะ ราคาตั๋วเครื่องบินสายการบินจะลดลง บินราคารอบ ๆ บริเวณที่-11-ก่อนจองมีการตรวจสอบนาริตะ [โซล] ขาเข้าและบินฮาเนดะเย็นออก 13700 = 21380นาริตะ [ไทเป] ขาเข้าและขาออก-17400 บินฮาเนดะ JPY = 21400[ลอสแองเจลิส] นาริตะเดินทาง = 37300 บินฮาเนดะ = 56400นาริตะ [ปารีส] มาถึงและเย็นออก 43800 (เชื่อมต่อเที่ยวบิน Non-stop บินจาก 53000 เยน) บินฮาเนดะ = 60000 เยน แม้ความแตกต่างน้อยที่สุดระหว่างบรรทัดไทเปคือ 4000 เยน เดินทาง จากราคา ความแตกต่างของต้นทุนขนส่ง เที่ยวบินสู่สนามบินนาริตะและลดลงต่อไปที่กล่าวว่า จากความรุนแรงของการแข่งขันแล้วแสดงราคาของสายการบิน ตัวอย่าง ฉลองเที่ยวบินใหม่จาก 11/5 KLM เนเธอร์แลนด์เป็นยุโรปได้ประกาศส่งเสริม 55000 เยน เวอร์จิ้นแอตแลนติกแอร์เวย์บนคลาส (ชั้นธุรกิจ) ในอาไปสนามเฮลิคอปเตอร์บริการแนะนำ และยังคงเน้นบริการเสริม♦จุดหมายปลายทางและเที่ยวบินสู่นาริตะจาก ไม่ว่าสนามบินฮาเนดะไรดีใช้งานง่าย มีปัญหากำลังการผลิต เป็นการเปรียบเทียบกับแผนการในอนาคต増枠 ถึง 300000 ครั้งยังขยายอินเตอร์เนชั่นแนลสนามบินฮาเนดะบรรทัด และ จากจำนวนครั้งต่อปี 60000 90000 กรอบเวลาและสนามบินนานาชาตินาริตะสนามบินนาริตะเปิดตัวหนึ่งหลังจากบินตะวันออกกลาง และอื่นในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ เขตปกครองพิเศษฮ่องกง Hong สายการบิน TAM บราซิลยังบินในเดือนตุลาคม มีสายการบินราคาประหยัด (LCC) และจำนวนสายการบินจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนอกจากนี้ คุณสามารถย่อยการเพิ่มเที่ยวบินได้ที่สายการบิน เดลต้าแอร์ไลน์บินไปยังสนามบินฮาเนดะในเดือนธันวาคมจากเที่ยวบินนาริตะปาเลาดำเนินการเริ่มต้นเป็นตัวอย่างที่ 1 ศัตรูที่มีประสิทธิภาพมุ่งเอเชียบรรทัดต่าง ๆ ที่ใหญ่ที่สุดฮับสนามบินที่สนามบินนาริตะเป็นสนามบิน นานาชาติ อินชอนในกรุงโซล จากการบินที่สนามบินอินชอนมีมากกว่าจำนวนนักท่องเที่ยวนาริตะจากฮาเนดะไปโซล ในโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่กล่าวว่าการสูญเสียดินโมเมนตัมฮาเนดะยังคงพูดในที่สนามบินนาริตะของเกตเวย์ที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น คราวนี้เราลองมาเปรียบเทียบคุณสมบัติของสนามบินทั้งในบางจุด ■เข้าถึงขาดลอยของฮาเนดะจากเมืองและเชื่อมต่อกับสนามบินนาริตะในที่เร็วที่สุดรถไฟฟ้าเคเซ "สกายเข้าถึงนาริตะ" 36 นาทีจากสนามบินนาริตะเพื่อ Nippori ค่าใช้จ่าย 2,400 ¥ ปัจจุบันแผนเชื่อมต่อสถานี Keikyu Sengakuji และสถานี Keisei ผลักดันขึ้นในอุโมงค์ใต้ดินยังได้รับการศึกษาต่อไปนาริตะจะใกล้ชิดหากตระหนัก บนมืออื่น ๆ ที่สนามบินฮาเนดะรถไฟ Keikyu จาก Shinagawa สถานี Hamamatsu โตเกียวราง 13 นาทีทั้งที่เร็วที่สุดจากเมือง หนึ่งในชั้นนำของโลก "ใกล้" สนามบินเป็นเมืองที่มีขนาดใหญ่ยัง Keikyu 400 เยนและโตเกียวราง¥ 470, ชั้นนำของโลกยังมีราคาถูก คำนวณง่ายน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงเวลาในรอบการเดินทางในเวลาเป็นราคาที่แตกต่างกันประมาณ 4000 เยน ราคาตั๋ว■บินนาริตะแนวโน้มลดลงจากเว็บไซต์จองตั๋วเครื่องบินการตรวจสอบที่ดีที่สุดในสถานที่ต่างๆได้ตลอดเวลาในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน <โซล> = นาริตะฮาเนดะ¥ 13,700 = 21,380 ¥ <ไทเป> = นาริตะฮาเนดะ¥ 17,400 = 21,400 ¥ <Los Angeles> = นาริตะฮาเนดะ¥ 37,300 = 56,400 เยน<ปารีส> นาริตะ = ¥ 43800 (เชื่อมต่อเที่ยวบิน. เที่ยวบินตรงจากประมาณ 53,000 ¥) ฮาเนดะ = 60,000 ¥ความแตกต่างมากที่สุดของอื่น ๆ จากนาริตะเป็น¥ 4000 ที่ถูกกว่าถึงแม้จะมีขนาดเล็กสายไทเปต้นทุนการขนส่ง ส่วนความแตกต่างของการเป็นฉันหายไป นอกจากนี้บางส่วนจากความรุนแรงของการแข่งขันนอกจากนี้ยังมีมุมมองว่าการมาถึงสนามบินนาริตะและเที่ยวบินออกเดินทางในอนาคตลดลงตาม บางสายการบินที่มีอยู่แล้วแสดงสัญญาณของการปรับลดราคาเช่นสายการบิน KLM รอยัลดัตช์คือการรำลึกถึงเที่ยวบินเพิ่มขึ้นจากวันที่ 5 พฤศจิกายนจะมีการประกาศราคาที่แคมเปญของเที่ยวบินยุโรป 55,000 ¥ นอกจากนี้ยังมีการเคลื่อนไหวที่จะมุ่งเน้นการให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม, เวอร์จินแอตแลนติกคือการกำหนดเป้าหมายระดับบน (ชั้นธุรกิจ) ผู้ใช้นำมาใช้บริการรถรับส่งเฮลิคอปเตอร์ไปยังสนามบินนาริตะจาก Akasaka ■เมืองบิน, พัดลมตัดสินของนาริตะจากช่องเชื่อมโยงไปถึงการที่ดีที่สุดคือวิธีการที่สนามบินฮาเนดะของการใช้งานยังคงมีปัญหากำลังการผลิต สนามบินฮาเนดะสำหรับช่องเชื่อมโยงไปถึงเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวน 000 ปี 60 ครั้งคือการขยายตัวที่ได้รับเกี่ยวกับเก้าล้านครั้งก็ไม่ได้เปรียบเทียบกับนาริตะสนามบินวางแผนที่จะเพิ่มกรอบไปในอนาคต 30 ล้านครั้ง นาริตะสนามบินเริ่มที่สายการบินของระบบตะวันออกกลางที่ได้รับหลังจากนั้นอีกหนึ่งบินไปในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ในเดือนตุลาคมการบินฮ่องกงแอร์ไลน์ยัง TAM บราซิลบิน สายการบินราคาประหยัด (LCC) จำนวน ได้แก่ บินสายการบินควรจะไปเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่สายการบินก่อนเครื่องจะเพิ่มจำนวนของเส้นทางย่อยที่ มันเป็นสายการบินเดลต้าที่จะบินไปบินฮาเนดะในเดือนธันวาคมก็ตัวอย่างเช่นในการที่จะเริ่มต้นการดำเนินงานเที่ยวบินจากนาริตะปาเลา สนามบินนาริตะศัตรูที่น่ากลัวมุ่งเป้าไปที่สนามบินฮับใหญ่ที่สุดในเอเชียในหลากหลายเส้นทางที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนในกรุงโซล ถ้าคุณไปจากฮาเนดะกรุงโซลเป็นเพราะ Tobitateru ในโลกที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนที่ต้องเผชิญกับจำนวนการบินของเมืองกว่านาริตะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าโมเมนตัมของฮาดะกดและรสชาติของญี่ปุ่นยังสนามบินนาริตะ . คราวนี้ที่บางจุดในการเปรียบเทียบกับคุณสมบัติของทั้งสอง

■เข้ารถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งเชื่อมต่อได้เร็วที่สุด ที่สนามบิน นาริตะ นาริตะ สกาย เข้าถึง " ด้า " จากถ้วยด้วย นิปโปะริ 36 นาที จากสนามบิน นาริตะ เพื่อชาร์จ ปัจจุบัน แผนการศึกษาในอุโมงค์ใต้ดินระหว่าง keikyu sengakuji สถานีเคเซ oshiage สถานี และถ้ามันคือตระหนักในนาริตะ เกินไปบนมืออื่น ๆ , จากสนามบินและสถานีรถไฟ hamamatsucho ชินากาว่า โตเกียวโมโนเรลให้เร็วที่สุด เมืองใหญ่เป็นชั้นนําของโลก " และ " สนามบินใกล้โตเกียวโมโนเรล keikyu 400 เยน และอ่อนตัวลงเยน 470 , ชั้นนำของโลก . การคำนวณง่าย ๆเวลาไปกลับในเวลาไม่ถึงชั่วโมง แต่ราคาต่างกันประมาณ 4000 เยน

■ราคาตั๋วเที่ยวบินไปนาริตะ เทรนด์ ด้วย จุดตรวจสอบในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน กับตั๋วต่างๆ เกินไปในโซลนาริตะและฮาเนดะ = 13 = 700 เยน ที่ 21 , 380 เยน

〈ไทเปนาริตะและฮาเนดะ = = 17 และ 21 , 400 เยนเยนจาก Los Angeles .

〈นาริตะและฮาเนดะ 300 เยน = 37 , นาริตะ = 56

〈ปารีส = 43 , 800 . เยน ( 400 เยน การขนส่ง การบิน เที่ยวบินดุ๊กดิ๊กจาก 53 , 000 เยน ) = 60 , 000 เยนที่ฮาเนดะก็เล็กที่สุดของความแตกต่าง ไทเป สายการบิน 4000 เยน ถูกกว่าต้นทุนการขนส่งจะหายไป , นาที นอกจากนี้ความรุนแรงของการแข่งขัน มีมุมมองว่า เที่ยวบินไปยังสนามบินนานาชาตินาริตะ ในอนาคต สายการบินได้แสดงขึ้นในตัวอย่างเช่นการเคลื่อนไหวของอากาศ KLM ฮอลแลนด์จาก 5 สิงหาคม 55 เที่ยวบินสู่ยุโรป ประกาศแคมเปญ ราคา 000 เยน มีการย้ายที่จะมุ่งเน้นบริการเสริม , เวอร์จินแอตแลนติกแอร์เวย์ด้านบนคลาส ( ชั้นธุรกิจ ) ผู้ใช้กับเฮลิคอปเตอร์ บริการรถรับส่งจากสนามบิน นาริตะ โตเกียว

■จุดหมายปลายทางจากกรอบที่สนามบินนาริตะในความสะดวกในการใช้งาน ซึ่งผู้ชนะด้วยเช่นกัน และยังเป็นปัญหาความจุ จำนวนครั้งที่กรอบ 6 ล้านปีจากสนามบินประมาณ 9 ล้านครั้งเพื่อขยายในอนาคต และเพื่อเพิ่มเฟรม 30 ล้านเพื่อเปรียบเทียบไม่สามารถสนามบินนาริตะ ที่สนามบินนาริตะในฤดูใบไม้ผลิของปีเริ่มในตะวันออกกลางสายการบินบริการระบบหนึ่งหลังจากที่อื่นและในเดือนตุลาคม , ฮ่องกงถ้าแทม บราซิลเที่ยวบินสายการบิน สายการบินราคาถูก , LCC ) และควรรวมถึงการเพิ่มขึ้นคงที่ในจำนวนของสายการบินที่บิน นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ของการบริการของสายการบินที่ได้รับการเพิ่มซับบรรทัด เดลต้า แอร์ไลน์ส ฮาเนดะสนามบินเพื่อบินจากนาริตะ เราเริ่มบริการเที่ยวบินเป็นประเทศตัวอย่างหนึ่งเช่น สนามบินนาริตะแกร่งเกินไปสำหรับความหลากหลายของเอเชียที่ใหญ่ที่สุดรถไฟสนามบินศูนย์กลาง โซล อินชอน ท่าอากาศยาน ถ้าคุณไปที่โซล จาก ฮาเนดะเพราะมันคือโลกที่สนามบินอินชอนที่มีมากกว่าจำนวนของจุดหมายปลายทาง