■หัว DOHC4V DOHC4V หัวมีสองประเภทของข้อกำหนดเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานและข้อกำหนดอัตโนมัติเพลาลูกเบี้ยวบีบอัด สองปรับปรุงวาล์วไอดีของไอดีและไอเสียที่มีประสิทธิภาพที่เพิ่มพื้นที่ม่านวาล์วโดยสี่วาล์วของการมีสองวาล์วไอเสียที่เรามีในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ไอดีและไอเสีย โดยการวางหัวเทียนในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ในศูนย์, เรามีการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ด้วยแรงดันอัดสูงตามลําดับ หัวเทียนนำมาใช้หัวเทียน M8 ห้องเผาไหม้เป็นให้แคบลงกรรไกรมุมวาล์วที่ดีที่สุดที่เราได้ตระหนักถึงหลังคาถูกกักขนาดกะทัดรัดประเภทห้องเผาไหม้ นอกจากนี้เพื่อลดด้วยดอกกุหลาบในปริมาณที่ห้องเผาไหม้โดยการดำเนินการเต็มรูปแบบ 3 มิติตัดห้องเผาไหม้ก็มีพื้นที่ผิวที่มีขนาดเล็ก เส้นผ่าศูนย์กลางวาล์ว: นำมาใช้วาล์วไอดีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22mm × 2 / วาล์วไอเสียเส้นผ่าศูนย์กลาง 19mm × 2 ขัดพอร์ตการบริโภค: พอร์ตการบริโภคของหัวแถวเรียง DOHC ขัดได้รับนำไปใช้สามารถส่งออกในช่วงความเร็วสูง . นำมาใช้พอร์ตตรงไปยังพอร์ตไอเสีย: พอร์ตไอเสียไม่ได้เป็นตำแหน่งปกติและการปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายอากาศโดยการตรง adopts ปกด้านซ้ายกลึงอลูมิเนียม (กลางโลโก้ Takegawa) ※ DOHC4V / DOHC4V + D เมื่อหัวจะติดตั้งอยู่คุณต้องมี บริษัท ของเราทำ DOHC4V ผ้าพันคอพิเศษ ■ (มีสองประเภทของเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานและเพลาลูกเบี้ยวบีบอัดอัตโนมัติมี) เพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวกลวงถูกนำมาใช้ปลายทั้งสองสนับสนุนลูกปืนและลดแรงเสียดทานจากส่วนวารสารเพลาลูกเบี้ยว เกียร์แคมกับระบบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวและรถไฟกึ่งเกียร์ถูกนำมาใช้ในการปรับวิธีการ มันจะกลายเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวถ้าต้องการอื่น ๆ ที่นอกเหนือเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาจะได้รับการตั้งค่า กลไกการบีบอัดอัตโนมัติเพื่อลดการเตะนำไปใช้กับการเริ่มต้นของภาระอำนาจและการปฏิบัติภารกิจในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์แม้ในกรณีที่มีปริมาณไอเสียที่มีขนาดใหญ่คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น ■ 124cc ลูกสูบนำลูกสูบปลอม adopts ลูกสูบหล่อกว่า 124cc และตั้งแต่ส่วนกระโปรงลูกสูบในการปรับปรุงเริ่มต้นที่คุ้นเคยก็อยู่ภายใต้เสื้อโมลิบดีนัม ■กระบอกเซรามิกเคลือบ (100cc / โครงสร้าง SCUT ของ 106cc / 125cc / 138cc จดสิทธิบัตร) ความทนทาน airtightness นำเซรามิกเคลือบอลูมิเนียมทรงกระบอกที่มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม มาตรฐานการติดตั้งส่วนการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะทรงกระบอก ที่เราได้ทำเครื่องวัดอุณหภูมิในตัวเมตรหรือคุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกโดยการซื้อเครื่องวัดอุณหภูมิ 100cc / 106cc / สูบ 125 ซีซี, ถัง HA สำหรับ 124cc: เซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 สูบ 138cc: อะแดปเตอร์ C1 (07-04-0031) + เซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 ■กระบอกหมอบเป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกน้ำมันเจ็ท (ระหว่างการจดสิทธิบัตร) ถังน้ำมันเจ็ทในการย่อยสลายการแลกเปลี่ยนและกรณีของข้อเหวี่ยงเหวี่ยงฉีดน้ำมันการขุดเจาะหลุมหรือไม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการฉีดน้ำมันน้ำมันเช่นสูบและลูกสูบในการแลกเปลี่ยนสำหรับกระบอกเท่านั้น กระบอกสามารถฉีด โดยตรงบนพื้นผิวด้านในของทรงกระบอกโดยการให้รูฉีดน้ำมันและอื่น ๆ ในตำแหน่งที่ใกล้กับลูกสูบ (ระยะทางที่สั้นที่สุด) สามารถฉีดน้ำมันลูกสูบคุณอย่างรวดเร็วสามารถปรับปรุงการหล่อลื่นและผลกระทบการระบายความร้อนของแกนเชื่อมต่ออื่น ๆ .
เพลาข้อเหวี่ยง■ (จังหวะ 39mm: จังหวะ SCUT100cc / 48.9mm: SCUT 125 ซีซี / 54 มมจังหวะ: 124cc / SCUT 138cc) ■สนับสนุน 2 จุดเพลาข้อเหวี่ยงพลังงานสูงเพื่อให้สอดคล้องกับเครื่องยนต์วารสารฐานของเพลาข้อเหวี่ยงยาวจังหวะ (จังหวะ 54mm) แบริ่ง นำมาใช้แบริ่งพิเศษเพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของ ซึ่งจะช่วยให้ความเครียดของเพลาข้อเหวี่ยงขนาดขึ้นเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาส่วนวารสารจาก 20mm ไป 22mm ที่จะมีสมาธิและยังมีการปรับปรุงความแข็งแรงโดยการใช้การรักษาพื้นผิวพิเศษให้กับเพลาข้อเหวี่ยงแม้คงทนมากขึ้น ผมว่ามันมีการขยาย ■เพลาข้อเหวี่ยงแข่งจังหวะสั้นเดียวกันทำเพลาข้อเหวี่ยงจังหวะยาวยอมรับของแบริ่งพิเศษเพื่อเพิ่มเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของแบริ่งวารสาร มันอยู่ภายใต้การรักษาพื้นผิวพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน แข่งต่อการเปลี่ยนแปลงของเพลาข้อเหวี่ยงท้ายขนาดใหญ่จากφ23φ25เพื่อความทนทานกรณีข้อเหวี่ยงขึ้นด้วยอุปกรณ์ลดหลักฐานการส่งออกสำหรับเพื่อกรณีข้อเหวี่ยงด้านขวาแบริ่งนำมาใช้พิมพ์กดพอดีในทิศทางแรงผลักดันจากวารสารฟันเฟืองหมุน เราจะลดลง ท้ายขนาดเล็กถูกนำมาใช้φ14 ■สนับสนุนสามจุดของร่างกายเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสมดุลตัดการประมวลผลของมาตรการการสั่นสะเทือนต่ำจะได้รับการผลิตในที่มีน้ำหนักเบา สามจุดรองรับเพลาข้อเหวี่ยงในนอกจากนี้ทั้งสองสถานที่ในห้องข้อเหวี่ยง, เชื่อมต่อกับแบริ่งที่เกี่ยวกับอวัยวะภายในในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอลูมิเนียมชุดฝาครอบมากกว่าที่จะได้รับการสนับสนุนที่สามจุดก็จะลดลงต่อไปและการสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยง, ความทนทานขึ้น มันก็รู้ อยู่ภายใต้การรักษาพื้นผิวพิเศษที่จะเหวี่ยงส่วนเรียวล้อติดตั้งสกรูขึ้นตามแรงหนีบเพิ่มขึ้นจาก M10 M12 ไปเราลดลงอย่างมากรำคาญของระนาบพื้นของล้อ มันนำมาใช้สนับสนุนสามจุดเพลาข้อเหวี่ยงทุ่มเทลูกปืนข้อเหวี่ยง เพื่อป้องกันไม่ให้ความทนทานกับการลดลงของการส่งออกของข้อเหวี่ยงในแบริ่งด้านขวาเหวี่ยงพนักงานชนิดกดพอดีเราจะช่วยลดแรงผลักดันทิศทางของการเล่นของวารสารข้อเหวี่ยง
การแปล กรุณารอสักครู่..