図 1 は，環境省の研究助成費を受けてインターネットとGISを利用して

図 1 は，環境省の研究助成費を受けてインターネットとGISを利用して行われた社会調査の結果の一例で，上と同じく当該騒音に悩まされしかも睡眠の妨害になると回答した住民の割合である[2]。回答者は，道路及び在来鉄道については両側 100 m以内，新幹線鉄道は 150 m以内，航空機は WECPNL > 60の地域の居住者である。道路と在来鉄道に関する睡眠妨害の訴え率は文献[1]とほぼ同等である。原則として夜間運航のない航空機や深夜運行のない新幹線鉄道に関しては，レベル依存性が認められるものの睡眠妨害の訴え率は在来鉄道と同じく 10 % 未満とみなせる。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในตัวอย่างของผลการสำรวจทางสังคมได้ดำเนินการโดยใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์และอินเทอร์เน็ตโดยค่าใช้จ่ายที่ได้รับทุนสนับสนุนของกระทรวงสิ่งแวดล้อมรูปที่ 1 สัดส่วนของประชาชนที่ตอบสนองต่อการกลายเป็นความวุ่นวายของการนอนหลับยังประสบจากเสียงเช่นเดียวกับที่กล่าวข้างต้น เป็น [2] ผู้ตอบแบบสอบถาม 100 เมตรภายในทั้งสองฝ่ายมีส่วนเป็น 150 เมตรหรือน้อยกว่าเครื่องบินที่มีถิ่นที่อยู่ของพื้นที่ wecpnl> 60 รถไฟธรรมดาและถนน อัตราการร้องเรียนของการรบกวนการนอนหลับบนรถไฟธรรมดาและถนนเกือบจะเทียบเท่ากับวรรณกรรม [1]สำหรับ Shinkansen ไม่เที่ยงคืนเครื่องบินให้บริการและไม่มีเที่ยวบินกลางคืนบ่นของอัตราการรบกวนการนอนหลับของสิ่งที่พึ่งพาอาศัยกันในระดับเป็นที่สังเกตจะถือว่าเป็นน้อยกว่า 10% เช่นเดียวกับที่รถไฟธรรมดาในหลักการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 1 เป็นตัวอย่างของผลลัพธ์ของการใช้อินเทอร์เน็ตและ GIS วิจัยสำรวจสังคมให้กองทุนของกระทรวงสิ่งแวดล้อม และในเปอร์เซ็นต์ของผู้อยู่อาศัยตอบสนอง plagued คล้าย เสียงดังกล่าว และรบกวนการนอนหลับ และ [2] ผู้ตอบมีถนนและรถไฟที่มีอยู่ทั้งสองด้าน 100 เมตรภายใน รถไฟชินคันเซ็นเป็นเครื่องบิน 150 m ในการ WECPNL > 60 ชาว เปดหลับ รบกวนบนถนนและทางรถไฟที่มีอยู่ได้เกือบเหมือนวรรณกรรม [1]ในหลักการยอมรับสำหรับอากาศยานไม่ดำเนินที่คืนหรือดึกรถรถไฟชินคันเซ็น ระดับการพึ่งพาของรบกวนนอนรถไฟพิจารณาน้อยกว่าร้อยละ 10 เป็นปกติไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โรงแรมคือที่อัตราส่วนของผู้อยู่อาศัยที่ตอบว่าเมื่อผมร้อนใจในตัวอย่างของผลของการสืบสวนสอบสวนคดีทางสังคมที่รูปที่ 1 จะได้รับความช่วยเหลือค่าใช้จ่ายในการวิจัยของกระทรวงที่มี สภาพแวดล้อม และได้ดำเนินการโดยใช้อินเทอร์เน็ตและ GIS เป็นอย่างดีเป็นที่ด้านบนโดยเสียงรบกวนที่เกี่ยวข้องและได้ส่งผลกระทบกระเทือนกับที่นอน,นอกจาก[ 2 ]..เป็นของที่จำเลยและสำหรับทั้งสองด้านไม่น้อยกว่า 100 ม.,ที่รถไฟหัวกระสุนให้น้อยกว่า 150 ม.,เครื่องบินเป็นผู้เข้าพักใน& gt ; 60 wecpnl เกี่ยวกับที่ถนนและรถไฟที่ประชุม. อัตราความเหมาะสมกับที่นอนที่สัญญาณรบกวนเกี่ยวกับถนนและทางรถไฟอนุสัญญาที่มีเอกสาร 1 ]とほぼจะเท่ากับฉันจะสามารถพิจารณาให้เหมาะสมกับอัตราดอกเบี้ยของที่นอนเท่านั้นสัญญาณรบกวนที่ระดับการพึ่งพาการเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับที่รถไฟหัวกระสุนโดยไม่ได้เครื่องบินโดยไม่ให้การนาวิเกตและที่ในช่วงดึกให้บริการเพื่อเป็นไปตาม 10% รวมถึงเป็นการประชุมรถไฟในช่วงเวลากลางคืนเป็นกฎทั่วไป.