昭和２０年代以降に欧米先進国の自動車産業に追いつこうとして生まれたもの

昭和２０年代以降に欧米先進国の自動車産業に追いつこうとして生まれたもの。 その当時はフォード生産方式によるT型フォードの大量生産の時代であり、 後発メーカーであるトヨタが同じ手法を取って勝負を挑んでも必ず負けたであろう。 トヨタの取った手法は将来の多品種少量生産時代を想定した現場での徹底した 生産方式を採用した点に上げられる。 トヨタ生産方式の真髄は次の３人によって確立されました

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกิดกิจกรรม 0/1945 ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ กลุ่มประเทศตะวันตก ท้าทายเล่น ใช้เทคนิคเดียวกัน และในยุคของการผลิตมวลของฟอร์ด T แบบจำลองของระบบการผลิตของฟอร์ดที่ ผู้ผลิตทั่วไปในโตโยต้าจะสูญหาย เทคนิคเอาโตโยต้ายกอย่างละเอียดในการพิจารณาใช้วิธีการผลิตครั้งผลิตหลายรายการในอนาคต สาระสำคัญของระบบการผลิตโตโยต้าก่อตั้งขึ้น โดยสามต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Showa ในปี ค.ศ. 1920 หลังจากที่เวสเทิร์เกิดเป็นจับขึ้นกับประเทศที่พัฒนาในอุตสาหกรรมยานยนต์ เวลานั้นเป็นยุคของการผลิตมวลของฟอร์ดโมเดลทีโดยระบบการผลิตฟอร์ดก็จะโตโยต้าเป็นผู้ผลิตทั่วไปมักจะสูญเสียยังท้าทายเกมโดยการใช้วิธีการเดียวกัน วิธีการดำเนินการในโตโยต้าจะเพิ่มขึ้นไปยังจุดของการใช้ระบบการผลิตอย่างละเอียดในด้านสมมติอนาคตผสมสูงต่ำปริมาณการผลิตครั้ง สาระสำคัญของระบบการผลิตของโตโยต้าที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยต่อไปนี้สาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปีโชวะที่ 20 รู้สึกจอเพื่อลดในประเทศขั้นสูงいのรู้สึกตามอุตสาหกรรมรถยนต์つこ U และเกิดตะกอนれもてแถลงการณ์เซี่ยงไฮ้ , เมื่อ : フそのよドรู้สึกォความกังวลวิธีการผลิตจากォ T フความกังวลドののでมวลผลิตในยุคありและหลังเราでวัวメความกังวลจากความกังวลあトヨタがกับวิธีการเอาชนะってจิน : : เลือกんでもจะずลบであろ U けเซี่ยงไฮ้ トヨタののっเซี่ยงไฮ้ใช้เทคนิคหลายพันธุ์ในอนาคต : : ต้องการสั่งผลิตจำนวนน้อยเวลาที่เกิดเหตุอย่างละเอียดでแถลงการณ์แถลงการณ์เซี่ยงไฮ้เซี่ยงไฮ้ , เซี่ยงไฮ้ในรูปแบบการผลิตที่ใช้ : แถลงการณ์จากられรู้สึกげจุดบน トヨタวิธีการผลิตจริง髄ののよ 3 ครั้ง : สร้างคนรู้สึกってれตะกอนさแถลงการณ์เซี่ยงไฮ้