みなさんへ2015年5月18日（米国時間）付けで、弊社子会社であるTK

みなさんへ

2015年5月18日（米国時間）付けで、弊社子会社であるTK Holdings Inc.（TKH）は、一部のタカタ製エアバッグインフレータの不具合問題について対処すべく、米国国家道路交通安全局（NHTSA）との間で重要な合意をするに至りました。この合意は、安全性向上のためのタカタの姿勢を強く打ち出すものであり、クルマ社会、お客様、そしてタカタ自身にとって最大の利益となると確信しています。詳細は、のち程ホーム―ページに掲載するプレスリリースをご確認ください。

この合意に基づいた措置により、タカタは、クルマ社会の安全確保に向け、明確な一歩を踏み出すことができるものと確信しています。具体的な内容は、次のとおりです。
第一に、NHTSA監督の下、自動車メーカー様による市場処置が拡大されます。これにより、タカタが製造した運転席および助手席用エアバッグインフレータの複数の機種及びモデルがカバーされることになります。

第二に、タカタは、引き続きNHTSAおよび自動車メーカーと協力し、これまでに得られた試験結果に則って、製造後経年数と地理的条件に基づき、インフレータ交換の優先順位を決定するためのプロセスを策定することを約束しました。

最後に、当たり前のことですが、市場処置は、ユーザーの皆様が対象車両を修理に持ち込んでいただかなくては始まりません。タカタは、NHTSAおよび自動車メーカー様と協力し、ユーザーの皆様に、一部インフレータに関わるリスクについてお知らせし、既に実施済みの市場処置に対し速やかに応じていただけるよう取り組んでいくことを約束しました。
こうした強い姿勢もすべて、タカタがこれまでに行ってきた成果があってこそ、明確に示すことができるものです。タカタはこれまでにも、不具合の根本原因を究明するため大変な努力を重ねてきました。2014年9月以来、タカタはおよそ40,000個のインフレータの試験を行ってきた他、権威あるフラウンホーファー協会に第三者解析を依頼しました。こうした努力は、現在も継続して行っています。

最後になりますが、本日の発表は、この問題に関して継続中のNHTSAとの取組みが完全に終了したことを示すものではありませんが、非常に重要かつ大きな前進です。この大変な状況をタカタが乗り切るために皆様が示してくれたこれまでの努力に、心から感謝の意を表します。クルマ社会の安全を守ることは、我が社のまさに基盤とするところであり、本日の発表からもおわかりのとおり、タカタは、安全性を向上し、お客様とユーザーの皆様からの信頼を回復するために、あらゆる努力をしていく所存です。今後ともより一層のご協力をお願い申し上げます。


代表取締役会長兼社長
高田重久

【このメールは送信専用のため、返信はできません】

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักInc.(TKH 5/18/2015 (United States time) ทีเคโฮลดิ้งจำกัดกับบริษัทในเครือใน), บางถุงลมทำ TAKATA inflator บกพร่องนำไปสู่จัดการกับปัญหา ข้อตกลงที่สำคัญระหว่างสหรัฐอเมริกาแห่งชาติหลวงจราจรความปลอดภัยดูแล (NHTSA) และ ข้อตกลงนี้ และในการเน้น ท่าดีที่สุดเพื่อความปลอดภัยของสังคม เชื่อมั่นที่จะเป็นประโยชน์ที่สุดสำหรับตัวเอง และ TAKATA สำหรับ nochi程 ข้อมูลเพิ่มเติมหน้าแรก - กรุณาตรวจสอบข่าวลงบนหน้ามาตรการตามข้อตกลงนี้ TAKATA เป็นแน่ที่จะมุ่งประเด็นความปลอดภัยของสังคม และ จะใช้ขั้นตอนที่ชัดเจน รายละเอียดมีดังนี้ครั้งแรก NHTSA กรรมการภายใต้ automakers เดินทางท่องเที่ยวโดยการดำเนินการตลาดใหญ่ หลายรุ่นผลิต โดย TAKATA นี้นั่งของคนขับและด้านหน้าที่นั่งผู้โดยสาร airbag inflator และจะครอบคลุมแบบจำลองสัญญาว่า จะกำหนดเป็น Secondly, TAKATA จะยังคงร่วมมือกับ NHTSA และ automakers ตามผลการทดสอบที่ได้รับเพื่อห่างไกล ตามจำนวนปีและสภาพทางภูมิศาสตร์หลังผลิต จัดลำดับความสำคัญกระบวนการแลกเปลี่ยน inflator สุดท้าย หลักสูตร แต่ตลาดการกระทำเป็นของเราผู้ใช้สามารถข้ามมาซ่อมรถเริ่มไม่ Takata, NHTSA และ automakers และตามสัญญาพยายามแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับความเสี่ยงของผู้ใช้ บางที่เกี่ยวข้องกับ inflator ความร่วมมือในมาตรการตลาดแล้วนำมาใช้ทันทีดังนั้นขึ้นอยู่ที่คุณจะหาอะไรชัดเจนสามารถแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่พวกเขาได้ทำดังนั้นไกลใน TAKATA ตำแหน่งดังกล่าวแข็งแรง สินค้าใด ๆ จะ การตรวจสอบสาเหตุรากของปัญหา ฉะนี้ TAKATA ทำงานหนัก ในอื่น ๆ 9/2014, TAKATA ได้ประมาณ 40000 inflator ทดสอบ สถาบันฟรอนโฮเฟอร์อันทรงเกียรติที่มอบหมายอำนาจหน้าที่วิเคราะห์อื่น ๆ มีความพยายามเหล่านี้ต่อไปวันนี้สุดท้าย แต่ไม่น้อย การแสดงประกาศวันนี้คุณเสร็จสมบูรณ์ และความพยายามต่อเนื่องของ NHTSA ในปัญหานี้จะไม่ เป็นสำคัญ และสำคัญมากขั้นตอนไป พยายามเอาชนะสถานการณ์นี้ยาก TAKATA แสดงให้เห็นว่าคนจน พ่อขอบคุณ จึงเต็มใจที่จะพยายามปกป้องความปลอดภัยของรถยนต์ทำให้อุตสาหกรรมเป็นพื้นฐานมากซึ่งบริษัทของเราและ Takata ปรับปรุงความปลอดภัยคุณสามารถดู จากวันนี้ประกาศ เพื่อฟื้นความไว้วางใจจากลูกค้าและผู้ใช้ ขอขอบคุณความร่วมมือที่ดีที่ตอนนี้ตัวแทน ประธาน กรรมการShigehisa Takada[ไม่เพียงแต่สำหรับอีเมล ตอบกลับ]